20万级合资纯电必看别克奥特能家族，ELECTRA E5和ELECTRA E4是主流更是潮流！

在国内新能源市场发展如火如荼的当下，消费者的购车与用车需求也在悄然发生着变化：从以往较为关注续航、空间、配置，到如今更为注重全方位的用车体验，包括豪华舒适品质、座舱智能化水平、整车和电池安全、补能便捷性以及质价比……都是很多纯电用户会仔细衡量的指标。如果把购车目标锁定20万级纯电SUV细分市场，那么近期备受关注的别克奥特能平台两款中大型纯电SUV——ELECTRA E5和ELECTRA E4一定是不少准车主们所青睐的高品质之选。

从产品力来看，ELECTRA E5和ELECTRA E4不仅仅在合资品牌中属于佼佼者，即便放在造车新势力阵营里也可圈可点。从先进的原生纯电平台Ultium奥特能电动车平台，到好评如潮的全新PURE Design设计理念，从高效率且高安全冗余的三电系统，到体验不逊新势力的全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，ELECTRA E5和ELECTRA E4的表现都得到了主流消费群体的认可。更值得一提的是，在越级实力和优异品质的基础上，ELECTRA E5和ELECTRA E4在价格体系上以“油电同价”为准则，直接卷翻20万级纯电市场，让广大消费者感受到了满满的诚意。 

奥特能平台赋能，拥有更智能、更安全、更性能三大优势

不管是在燃油车时代，还是进入电动化时代，许多大厂都推出了自己的模块化架构或者电动车专属平台，这种做法使得工厂生产线运行更加高效，企业制造成本也大幅降低。特别是在新能源汽车渗透率超过30%以后，纯电平台已经成为了新能源市场的一块敲门砖，关系到厂商在市场上的竞争力，包括企业经营、规模化生产、供应链体系等等，而强调平台型打法的上汽通用汽车在以上这些方面无疑有着一定的优势。

ELECTRA E5和ELECTRA E4就是诞生于拥有“更智能、更安全、更性能”三大优势的奥特能平台，该平台整合了通用汽车26年来的电动化经验和前瞻技术优势，可以说很好地解决了时下消费者对性能衰减与电池安全的焦虑。

具体来看，奥特能平台涵盖电池、电驱、电控三大系统板块。它具备强大的模块化拓展能力，支持不同的电池和电驱组合方案，满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的产品需求；同时以多重热防护技术和全新电池碰撞安全架构，让电动出行更安心；“车-云”两端结合的智能化电池管理系统和全新的整车热管理系统，以智能之力保障电动出行的省心与放心。同时，奥特能平台的模块化拓展能力，使其可以支持灵活的技术方案，包括支持不同材质、不同结构的电池包设计，以及可适配多种电芯配方，不管是目前的磷酸铁锂、三元锂电池，还是以后可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为它所用。

另外，奥特能平台从电芯配方到信号采集与控制系统，电池技术秉持安全至上，赋能每一段出行，正如大家所期待的，行业内首次应用可实现无线连接的创新电池管理系统，可7*24小时监测电池健康状况，提供全生命周期防护；奥特能平台还可像智能手机一样实现系统远程升级，持续技术迭代，奥特能平台还将为消费者打造激动人心的驾乘体验；电机与电控的灵活组合，奥特能电驱技术将实现多样化的电动车性能表现；综合通用汽车全球化电器技术与本土创新，奥特能平台始终坚守安全承诺，以电池安全和物理防护为重点的本土解决方案，将使整车全方位满足中国电动车五星安全的设计标准，奥特能平台的电池包开发和测试严格遵循通用汽车全球领先相关标准，某些领域甚至远超国标要求，为用户带来无忧用车体验：比如电池包采用超高强度辊压成型钢横梁以及高强度钢围边设计，高度集成的车身与电池结构系统，保护电芯同时强化车身刚性，提供杰出驾控性能，一旦发生碰撞，电池和车辆电气元件，可切断关键高压回路，提供额外安全防护而且之前奥特能电池包也参与了针刺试验，从结果来看表现非常出色，让消费者吃下了“定心丸”。

创新销售与售后服务体系

眼下，随着新能源汽车销量持续走高，全国商超汽车体验店呈现出“遍地开花”的态势。而别克基于对中国消费者购车用车需求的深入洞察以及对全新销售与售后服务模式的创新探索，打造了满足用户全方位用车需求的服务体系。

在销售渠道和服务体系方面，别克展现出了合资大厂转型的“智慧”——既要速度又要质量。针对包括ELECTRA E5和ELECTRA E4在内的奥特能纯电产品线，别克推出了线上、线下闭环式服务模式，给消费者带来便捷、统一、透明的新能源车购车和服务体验。早前，首批别克纯电空间与专区已投入运营，到2023年底，别克纯电空间预计达到约60家，纯电专区预计超过664个。这样的渠道拓展速度，显然是造车新势力远不能及的，而且别克正在不断完善补能体系建设，预计到2023年底其与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，能够给纯电用户提供更便捷、更高效的一站式充电服务。

大五座智能纯电SUV or个性纯电轿跑SUV，总有一款是你的菜！

再聊聊ELECTRA E5和ELECTRA E4这两款产品。首先，ELECTRA E5共推出5款车型，售价区间为20.89万元——27.89万元。从产品定位看，ELECTRA E5是一款大五座智能纯电SUV，在奥特能平台加持下，并借助4892*1905*1655mm的车身尺寸和2954mm的超长轴距，以及“长轴短悬”的巧思设计，打造越级尺寸的同时，也“压榨”出更加宽绰的座舱空间。一个数据是，ELECTRA E5第二排膝部空间和腿部空间，分别达到140mm和1030mm，在同级别中位列前茅。

在智能化层面，ELECTRA E5全系标配了同级唯一的EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，座舱算力芯片也是全系标配高通骁龙8155，在智能化硬件配置上，ELECTRA E5可以说打破了消费者的固有认知，甚至已经与造车新势力产品共同挤进了第一梯队。

另外，智能辅助驾驶方面，搭载eCruise智能辅助驾驶系统的ELECTRA E5也可以达到L2级水平，未来还将开启全新Super Cruise超级辅助驾驶系统，实现和小鹏NGP、理想NOA一样的高速点对点导航功能。

而最重要的续航部分，ELECTRA E5标准续航版车型配备了68kWh电池包，搭配奥特能8合1电驱系统，CLTC工况综合续航达到了545km。长续航版车型，配备80kWh电池包，CLTC工况综合续航达到了620km。

ELECTRA E4则定位高档纯电轿跑SUV，共推出4款车型，提供530km和620km两种续航里程选择，售价18.99万元——25.99万元。区别于为家庭需求而生的ELECTRA E 5，ELECTRA E4的受众区间人群更多面向一二线城市热爱运动时尚、追求个性的年轻人。

外观上，ELECTRA E4采用PURE Design纯粹设计理念，车身尺寸为4818/1912/1581mm，轴距2954mm，新车拥有SUV般的空间，但造型比例和操控性跟轿跑非常接近。

在动力和续航方面，ELECTRA E4标准续航版配备65kWh容量电池，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版零百加速6.2秒，CLTC工况续航里程620km。

智能化方面，ELECTRA E4还搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30英寸弧面6K显示屏，内置高通骁龙8155芯片，支持整车OTA升级。同时，最新的别克eConnect互联技术还可带来具有情感化的交互体验。此外，新车全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等功能。GS长续航四驱版车型可选装全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

写在最后

从ELECTRA E5到ELECTRA E4，别克已经在18万-28万价格区间的纯电市场中布下了两颗关键的“棋子”，实现了对主流多成员家庭以及追求个性的年轻消费群体的精准覆盖。后续，随着ELECTRA E4和ELECTRA E5长续航版车型的交付，再加上奥特能超级工厂产能继续爬坡，别克奥特能家族有望创造更加优秀的市场表现，并将重塑20万级纯电市场新格局。