100天77根桩基！池州长江公铁大桥南岸主墩钻孔桩施工完成

7月26日

随着最后一方混凝土注入导管

中铁大桥勘测设计院

安徽省交通规划设计研究总院设计

中铁大桥局承建的

池州长江公铁大桥

南岸主墩钻孔桩施工全部完成

大桥建设迎来阶段性胜利

自3月25日大桥首墩开钻

主体工程全面开工以来

全体建设者充分发扬开路先锋精神

以“起步就是冲刺，开局就是决战”的姿态

抓重点、克难点、保节点

在皖江上奏响了一曲

荡气回肠的“大桥乐章”

大桥简介

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。

池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点，按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里；预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。

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攻坚克难彰显工匠本色

“池州长江公铁大桥是跨越长江的综合性交通工程，工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂。”中铁大桥局池州大桥项目经理张家伦介绍，此次施工完成的4号墩基础共采用77根最大桩长138.5米，最大孔径2.8米的钻孔灌注桩，平均入岩深度约110米，对成孔设备性能要求高。

4 号主墩处主要岩性为粉砂质泥岩、泥岩及粉砂岩等，岩层浸水易软化、崩解。为防止“糊钻”现象发生，项目部采用了直径1.5米的“水道钻”筒钻。在钻头顶面安置正反两个“喇叭状”旋流槽口装置并与钻头固定，旋流装置的锥端与钻头牙轮齐平，钻头在孔内旋转钻进时，根据钻头旋转方向，泥浆从钻头顶面旋流槽口端流入，通过旋流装置锥底流出后形成高压泥浆流，在钻头内冲洗钻头底部的牙轮或截齿。同时，形成的高压泥浆在孔底冲刷翻腾，有利于保持孔内泥浆在整体钻进过程中的循环状态，防止孔内钻渣附着钻头表面及底部钻齿。

复杂地质也给钻孔垂直度造成了影响。张家伦说，由于地质影响，在泥沙层与岩石层交界处钻头容易发生偏移，为确保钻头入岩垂直度和孔位精准居中，项目部采用逐级扩孔工艺，特制了钻杆，确保钻孔安全的同时也满足了钻孔垂直度的要求。

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劳动竞赛激发大干热情

目标所向，大干快上！当春回大地，万物复苏时，一场劳动竞赛也正式在池州长江公铁大桥拉开序幕。

2023年3月，项目部针对新的生产形势、新的施工环境，开展了“大干120天，确保主墩钻孔桩全面完成”劳动竞赛活动，按照 “七比七创”考核标准，实行百分制竞赛考核。一方面依据竞赛内容实行月度评比季度兑现。另一方面为各工区想方设法优化方案，制定保障措施，对主要责任人和相关骨干进行兑现奖励，并要求各工区将劳动竞赛奖金足额发放到人。

一套组合拳下来，施工效率“蹭蹭”地上去了。

劳动竞赛开展后，职工参与的热情一下就被激发了出来，纷纷帮助出点子、想办法。截至目前，南岸主桥4号、5号、6号墩钻孔桩施工已全部完成，南引桥钻孔桩已完成282根，占引桥全部440根钻孔桩的64.1%，承台已施工完成2个，占全部17个承台的11.8%，墩身已施工完成2个节段。

“我们希望通过调整劳动竞赛方式和激励措施，刷新‘池州公铁大桥速度’，日保周，周保月，月保季，季保年，确保顺利实现后续各节点施工目标。”项目部党支部书记何峰信心满满地说。

除施工效率以外，安全也是此次劳动竞赛中的一项重要考核标准。

“没有安全，便没有质量和速度，安全生产的有序推进是创造项目品质的前提。”何峰介绍，开展劳动竞赛以来，项目部高度重视安全质量工作，编制下发标准化作业指导手册，逐级进行技术安全交底。在施工过程中，为保证现场安全、质量、进度稳定可控，项目部坚持开展领导带班夜巡制度，每天晚上由一名项目领导带队，对各施工工点进行现场巡视，检查现场安全、质量是否存在漏洞，督促现场人员严格按照工艺要求有序进行施工。

“4号墩钻孔桩全面完成仅用时100天，标志着我们开展的此次劳动竞赛已取得圆满成功。”何峰说。

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生态优先护佑大美长江

盛夏的皖江两岸，绿野千里，夕阳的余晖洒在江面，美轮美奂。行走在栈桥上，不时有洒水车经过。

项目安全总监黄诚介绍，项目部专门设置了白班和晚班的洒水车，对各处进行清洒，白天平均一小时一次，晚间17时、22时、凌晨5时各一次，以保证现场无尘土。在装载废水、污水等车辆上，项目部还安装有探头，监控车辆行驶情况，相关负责人手机实时查看，以保证废污水在运输过程中不会滴漏、洒漏，让安全环保全程护航项目建设。

在对栈桥进行冲洗的过程中，为避免污水从缝隙处流入长江，项目部还采用了创新技术，在栈桥上设置了污水收集-过滤-净化系统，将日常冲洗栈桥路面造成的污水统一通过平台边缘设置的污水收集管路输送到污水净化处理设备中，通过净化处理后排放，尽全力减少可能因施工造成的污染情况。

因4号主墩为江中墩，在进行钻孔桩施工时，为杜绝泥浆污染长江水体，项目部租赁了两艘泥浆船，专门在船上进行拌浆作业，通过密封管路输送到每个钢护筒中；在作业平台每个钻孔处设置了钻渣箱，通过封闭货仓的渣土车转运至弃渣场，解决了泥浆泄漏对江水造成污染的隐患。

潮涌皖江岸，奋楫勇当先。张家伦表示，桩基施工完成后，下一步将进行围堰施工，项目部全体员工将继续保持大干快上的精神状态，安全、高效地建设好池州长江公铁大桥。

项目链接

池州长江公铁大桥是合肥至池州城际铁路全线控制性工程，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，将成为继芜湖长江大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥以及在建的马鞍山长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥之后，安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。

合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，无须绕道铜陵、安庆等地，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。

原标题：《100天77根桩基！池州长江公铁大桥南岸主墩钻孔桩施工完成》

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