通车倒计时！中建八局承建莱荣高铁启动联调联试

7月10日7时10分

55101次检测列车从莱西站开出

标志着由中建八局承建的

潍坊至荣成高速铁路莱西至荣成段

（以下简称莱荣高铁）

联调联试正式启动

通车运营进入倒计时

此次联调联试预计两个半月时间

通过不断测试、调整、优化

确保达到验收要求和开通运营条件

▲联调联试获央视报道

莱荣高铁位于山东半岛东南部沿海地区

是国家中长期铁路网规划八纵八横中

青银高铁通道向山东半岛地区的延伸

也是山东省“四横六纵三环”

高速铁路网重要组成部分

项目建成通车对补强胶东半岛地区路网短板

加快建设交通强国山东示范区

打造轨道上的山东

促进胶东经济圈一体化发展具有重要意义

▲联调联试现场

六站两区间 “双子星”梁场

莱荣高铁起自青岛莱西市

经烟台莱阳市、海阳市、威海乳山市

南海新区、文登区至荣成市

全线设7座车站，设计时速350公里

中建八局承担了“六站两区间”的施工任务

“六站”为莱阳南站、海阳站、乳山南站、

威海南海站、文登南站、荣成站

“两区间”分别是乳山南至威海南海站

威海南海站至文登南站

总计线路长度48.46公里

▲莱荣高铁线路图

项目设有乳山、文登“双子星”梁场

两座梁场同时进场、同时开工并同时完成预制

用时397天

共完成1136榀箱梁预制任务

▲乳山梁场

▲文登梁场

桥隧施工难度大 线路迁改数量多

建设线路包含正线桥梁13座，总长38.69公里

隧道3座，总长1.421公里

桥隧比为82.8%，施工难度大

难点一

连续梁数量多

跨S16荣潍高速（60+100+60）米连续梁及跨S305省道（64+108+64）米连续梁，跨度均百米以上，施工难度大；

难点二

施工风险高

隧道全隧整体浅埋，围岩差、裂隙发育、岩体较破碎，地下水为基岩裂隙水，受降水影响明显，且隧道处于采矿区，多处存在危岩；

难点三

线路迁改数量多

沿线村落较多，且存在穿越村庄的情况，迁改工作量巨大。

项目团队全面优化施工方案

强化安全质量管理

积极协调处理卡点难点问题

按期实现

超长明洞贯通、主体建设、场地移交

等各项重要节点

建设速度“领跑”全线

多次受到建设单位表扬

铁军精神铸丰碑 金戈铁马战莱荣

项目建设团队秉承

“高效建造 完美履约”的理念

匠心打造精品站房

各个站房在保证整体协调的同时

又各具地方文化特色

助力擦亮城市名片

莱阳南站

项目位于“中国梨乡”山东莱阳市，面积9992.79平方米，2台4线。该站整体采用梨花元素，洁白优雅的梨花图案遍布候车大厅，让乘客切身感受莱阳梨乡的地域特色。

海阳站

项目位于山东海阳市，面积11993.7平方米，2台6线。站房外墙用渐变色展现凤凰展翅高飞的寓意，立面用海浪波纹层叠彰显沿海城市的精致细腻，波浪般的建筑轮廓，半圆状弧形效果的站房顶部，俯瞰海阳站，仿佛凤凰展翅。

乳山南站

项目位于山东威海乳山市，面积10000平方米，2台4线。该站以“山海相融，大爱乳山”为设计理念，立面造型凸显乳山形象，融入乳山特产宁海绸缎概念，呈现行云流水之感；室内装修融入“乳山爱、山海情、巧钩织、宁海绸”地域文化元素，展现乳山的艺术底蕴及文化情结。

威海南海站

项目位于山东威海文登区，面积9998平方米，2台4线。该站围绕海洋奔涌主题，分别呈现出海浪、沙滩、飞鸟等特色标志，使来往游客身临其境。整个站房以现代科技感融入滨海特色为设计理念，整体造型方正为主，借助柔和的波浪曲线塑造出海浪奔涌般的形象，展现出灵动之美。

文登南站

项目位于山东威海文登区，建筑面积9995平方米，2台4线。该站正面犹如篆书的“文”字稳扎中间，体现了文登“文人登山”“崇文尚学”的传统文化特征。站房室内装修配色选用素白色、浅木色、黛蓝色，提取自当地温泉水和召文台。

荣成站站区及存车区相关配套工程

项目在原荣成站的基础上新增公安派出所、动车存车场、单身宿舍等8个单体工程。经扩建后荣成站为4台7线，存车场规划10条存车线、二线检查库1座，将进一步完善荣成站相关配套设施建设，加大荣成站存车能力，为列车“休整”提供坚实保障，助力莱荣高铁长远发展。

中建八局持续助力

交通强国山东示范区建设

完善综合交通运输体系

推进区域资源共享

打造轨道上的山东

原标题：《通车倒计时！中建八局承建莱荣高铁启动联调联试》

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