四川泸州长江二桥建成通车丨建证交通强国

近日，由中建集团旗下中建六局投资建设的四川泸州长江二桥建成通车，桥两岸行车时间由过去的40分钟缩短至10分钟，成为泸州城东片区进入中心半岛的最便捷快速通道，为城市空间拓展和功能完善提供必要的基础设施保障，助推泸州进一步融入成渝经济圈。

泸州长江二桥主桥长1016米、主跨576米，设上层6车道、下层2车道，是泸州首座双层公轨两用悬索桥，悬索桥主塔被誉为泸州“城市之门”。

因地制宜，强支撑护航建设安全

大桥西锚碇毗邻长江航道南岸

其平面尺寸达74米×54米

超过10个篮球场面积

项目团队在大桥西锚定垂直开挖深度26米

相当于8层楼高

开挖后的基坑卵石覆盖层厚20多米

而此处地下水与长江水系连通

存在透水性强的问题

为确保建设期间基坑安全

项目团队采取地下连续墙基坑支护结构

在基坑内部设置5道钢筋混凝土支撑

直面挑战，百米高空上“穿针引线”

大桥主缆架设期间

项目团队面临跨江百米高空作业

高温中主缆线形控制

长江主航道通航等安全和技术挑战

建设者们披星戴月

对建设方案深入创新优化

协调各方技术交底

采取“白天牵引、夜间调索”的循环作业模式

“双线往复式”牵引法作业

实现每天完成8根索股牵引

按时按质完成主缆架设任务

优化方案，礁石区高难度精准吊装

大桥主桥北岸跨越长江上游礁石区

全桥共51片钢桁梁

最大梁段重达360吨

由于钢桁梁结构的特殊性

项目团队创新性设计550吨缆载吊机

用于钢桁梁架设工作

按照常规吊装方案

钢桁梁架设前

需由船舶将其载至水上

再用吊机拉起吊装

桥位北岸侧礁石区水流紊乱

船舶精确定位难度大

加之架梁期间曾遇极端高温天气

长江水位持续下降至历年最低等困难

导致长江水位无法满足船舶最小吃水深度要求

北岸梁段无法采取常规吊装方案架设

△牟科 摄

项目技术团队对建设方案进行优化

在北岸梁段架设过程中

通过在5#墩航道侧清淤

换用吃水更浅驳船转驳北岸侧梁段

在边跨梁段采取荡移+滑移方式吊装

经不懈努力

钢桁梁架设工作圆满完成

原标题：《四川泸州长江二桥建成通车丨建证交通强国》

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