扬州东站频遭吐槽打车难，市交通局坦承：设计客流量预估不足

进入暑假，文旅名城扬州游客量持续增长，作为交通枢纽的高铁扬州东站频遭吐槽：出站口无法直通地下出租车候车区，大量出租车、网约车在站外违停拉客等等。扬州市交通局局长夏正东对此表示，出现上述情况，客观上是因为对扬州东站客流设计预估不足，部分出租车只能停在地面候客，交通部门将与公安部门联动，加强管理，通过拓宽附近道路、建设停车场等措施解决问题。

日前，扬州市委、市政府推出融媒体问政节目《政事面对面》，首期节目便聚焦扬州东站的运营管理问题。据报道，6月21日晚9时多，扬州东站迎来端午假期前的一波客流，大批乘客出站后走到站前广场对面的烟花三月路打车，出租车、网约车直接在禁停路段拉客，排起了百米“长龙”，将道路堵得水泄不通。有出租车司机称，扬州东站设计不合理，换乘中心地下出租车候车区不仅难找，上车效率也低，乘客出站后需要先到地面，再拐弯进入地下停车场打车，网约车直接没有安排停车点。

扬州东站 视觉中国 资料图

夏正东在节目中分析称，扬州东站设计客流量为日均9000人次，但今年以来扬州东站客流持续走高，端午假期该站日均客流达45500人次，远超设计客流量，高铁站配套设施与当前的大客流并不匹配。譬如出租车候车区，只能停放60辆车，很多车也不得不停到路面上排队候客。

夏正东表示，为解决痛点，交通部门将在扬州东站附近的烟花三月路西侧拓宽四个车道，车辆即停即走，保证道路畅通。针对网约车司机吐槽没有停车场停车的问题，当地将在车站建设社会停车场，以满足停车需求。

2020年12月11日，连淮扬镇铁路扬州东站正式投用，扬州迈入“高铁时代”。正在建设的北沿江高铁也将途经扬州东站，未来扬州东站站房将得到扩建，南北向的连淮扬镇铁路将与东西向的北沿江高铁在扬州实现互联互通。