高级别自动驾驶汽车发生交通事故谁担责？这份白皮书提建议

7月7日，以“智能社会与数字治理生态”为主题的2023世界人工智能大会智能社会论坛，在上海杨浦滨江线上线下同步举行。

论坛旨在应对智能技术发展潜在的伦理、法律和治理风险与挑战，构建公平规范的数字治理生态，超前探索智能社会的运行模式、法律法规、标准规范、政策体系、体制机制等，推动负责任的人工智能发展，造福智能社会人类美好生活。

活动现场  朱奕奕 摄

论坛上发布了多份重量级的研究和实践成果。同济大学研究团队发布了《人工智能大模型伦理规范操作指引》和《生成式人工智能风险评估框架（1.0）》两份专题研究成果，旨在应对人工智能大模型的风险，推动伦理规范落地实施。

同济大学与百度研究团队联合发布了《高级别自动驾驶法律治理白皮书》，关注L4L5全自动驾驶应用场景的法律问题。

同济大学法学院副教授陈吉栋在发布中提出自动驾驶事故侵权责任的三个观点。

其一，对于因自动驾驶汽车之故造成的侵权损害，可以构建以运营商为中心的责任链条，设计自动驾驶汽车商业保险。

其二，自动驾驶汽车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在自动驾驶汽车强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

其三，自动驾驶汽车发生交通事故，因车辆存在缺陷造成损害的，车辆所有人、管理者依照第一款的规定赔偿后，可以向生产者、销售者追偿。

论坛上，“人工智能合规服务中心”揭牌。中心依托基地而建，将充分发挥同济大学的智力与技术资源优势与杨浦区的实践优势，为企业的人工智能新技术新应用提供合规指引咨询和服务。

杨浦区委常委、常务副区长尼冰表示，杨浦将着力促进规范发展进一步统一，加强人工智能研发与应用活动的引导，推进人工智能合规服务中心建设，实现人工智能产业规范与发展的动态平衡。将着力促进点上面上进一步结合，通过面上造声势，点上做示范，将研究成果及时转化为政策、标准、规范、举措，把更多“文章”转化为“文件”，为智能社会治理提供更多的上海示范、全国模板。