直击新线 | 广佛西环、南珠（中）城际、三号线东延段刷新进度→

广佛环线“最后一块拼图”动了

广佛西环

正式进入盾构施工阶段

近日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称“广佛西环”）项目两台盾构机分别在狮山1、2号盾构井同时始发。这是广佛西环项目首次盾构始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。

线路长度约47公里，起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，全线新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山北7座车站。

广佛西环是广佛环线的最后一块拼图。广佛环线中，北段（白云机场北站至广州北站）已于2020年11月通车；南段（佛山西站至广州南站）正在进行静态调试；东段（广州南站至白云机场北站）预计在今年底建成；西段（佛山西站至广州北站）已开工建设。广佛西环定位为广佛环线的重要组成部分，是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。

广州段已全部开工

南珠（中）城际

首台盾构机始发

近日，随着直径8.8米盾构机巨大刀盘的转动，“铁兵南沙1号”盾构机在万顷沙盾构井顺利始发，将执行万顷沙站至十万区间（万顷沙站至十涌站区间）盾构井区间右线隧道的掘进任务，标志着南沙至珠海（中山）城际（万顷沙－兴中段）（以下简称“南中城际”）首台盾构机顺利始发，意味着南沙至珠海（中山）城际（广州段）〔以下简称“南珠（中）城际（广州段）”〕工程自4月1日开工以来，全线正式进入盾构施工阶段。

南中城际新建线路长47.6公里，其中广州段起于南沙区万顷沙站（不含），止于二十涌站，线路全长19.1公里。该线从南沙枢纽区块的万顷沙站出发，向南经十涌、十二涌、二十涌往西，一路开往中山。线路将紧密连接广州南沙新区、珠江新城、空港经济区及中山翠亨新区等，带动沿线产业、金融、科技创新发展。

截至目前，南珠（中）城际（广州段）已全部开工，中山段正在推动土建工程施工及前期施工准备工作。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

土建工程累计完成91%

地铁三号线东延段

海傍站主体结构施工顶管段右线顺利贯通

近日，随着“盾顶壹号”顶管机破土而出，宣告了地铁三号线东延段海傍站主体结构施工顶管段右线顺利贯通，标志着海傍站采用顶管法施工的西端主体结构段完工，同时线路实现全线洞通，为后续机电安装施工奠定了坚实的基础。

目前三号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完成91%。4座车站中，3座已封顶，其余1座（海傍站）进行土建施工；4个区间及出入场线已全部贯通。广州新城停车场进行土建施工。4座车站正在进行机电施工，累计完成49%；短轨敷设累计完成96%。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

原标题：《直击新线 | 广佛西环、南珠（中）城际、三号线东延段刷新进度→》

阅读原文