美国空军新一代教练机T-7A完成首飞，NASA终止X-57电动飞机计划

原创 Fly Knight 航空之家

6月28日，美国空军（USAF）和波音公司达成一个重要里程碑，他们的量产型T-7A红鹰飞机首次成功飞行。此次活动也标志着该项目工程和制造开发阶段的开始，代表着在高级空中训练领域取得了重大进展。

T-7A红鹰教练机是波音公司和萨博（SAAB）合作开发的新机型，用来取代美军旧款的T-38教练机。

T-7A 红鹰采用红色尾翼，旨在纪念塔斯基吉飞行员，这是二战期间第一支驾驶战斗机的非裔美国飞行员中队。T-7A的主要优势之一是其先进的飞行员训练系统，正如波音公司所声称的那样，该系统使用高分辨率模拟器和集成资源来提供逼真、身临其境的训练体验。

其结果是改善了飞行员的准备状态，让他们更有效地为现实世界任务的挑战和需求做好准备。该飞机还经过了基于数字模型的广泛测试过程，即使在首次飞行之前也确保了安全。

T-7A 的驾驶舱出口系统被认为是所有教练机中最安全的，可以让飞行员在训练飞行期间安心无忧。灵活性也是T-7A的一大亮点。凭借其开放式架构和电传操纵数字控制，该飞机可以适应不同的任务和飞行员不断变化的需求。这种多功能性确保培训始终保持最新状态并符合新兴技术和战场威胁。

持续1小时3分钟的首飞活动中，美国空军第416测试中队的布莱斯·特纳少校和T-7A项目的首席试飞员史蒂夫·施密特评估并验证了飞机的关键方面。通过空中演示，可以证明这架飞机的力量和敏捷性，这是美国第一架采用数字化设计、制造和测试的高级教练机

波音 T-7A 红鹰副总裁兼项目经理伊芙琳·摩尔庆祝生产型 T-7A 的首飞。其表示：“与空军的首次飞行代表了我们团队致力于为战斗机和轰炸机飞行员提供新水平的安全和培训。”

该教练机由波音公司与萨博公司合作历时 36 个月开发而成，采用了基于数字模型、3D设计和先进制造的工程流程，从而显著提高了质量并缩短了工时。

2018年，美国空军授予波音公司一份价值92亿美元的合同，为其提供351架T-7A高级教练机、46台模拟器和支持。此次采购是美国空军更换老化 T-38 Talon 飞机计划的一部分。

X-57“麦克斯韦”是一架配备全电动发动机的飞机，在飞机原型机尚未试飞的情况下就被NASA终止。NASA 辩称：“目标不是开发原型机，而是开发技术和设计方法的测试平台。”

该机构表示，即使没有飞过，X-57 也提供了有关电力推进、电磁干扰和适航过程的“数百个经验教训”。由于“安全飞行面临一些挑战”，例如可能的机械问题和缺乏关键部件，NASA决定不让原型机起飞。

X-57 以苏格兰电磁物理学家詹姆斯·麦克斯韦的名字命名，采用了意大利飞机Tecnam P2006T 的基础——当今最轻的双引擎飞机，只有 760 公斤（空载）——改装有 14 个电动机。

NASA的初步信息表明，这架实验电动飞机可以以275公里/小时的巡航速度飞行，飞行高度在2440米至4270米之间。飞行范围的数据没有披露。

NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心主任布拉德·弗里克（Brad Flick）表示，X-57 为航空航天业向电动飞行过渡提供了重要数据。

另一款 NASA X 飞机 X-59 QueSST 项目与 X-57 麦克斯韦不同，将于今年晚些时候起飞。超音速飞机将用于研究超音速飞行对环境的影响。该计划的目标是开发一种能够减少音爆影响的设计，并向业界提供这些数据。

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