【社论】电动滑板车不是“玩具”，监管不能含糊

近日，网上流传着一段电动滑板车充电时爆炸的视频，好端端的起居室瞬间成了一片火海。不久前，国家市场监督管理总局抽取了40批次样品，对电动滑板车整车和电池两部分进行了测试。监测发现，电动滑板车产品全项目符合率为0。

不光是产品质量令人担忧，而且电动滑板车、电动平衡车这类产品不再是“玩具”，被人当成交通工具，进入公共道路以后，还引发了道路交通安全问题。

现实中，不少人拿电动滑板车当代步工具。在许多城市里，都可以看到年轻人站在电动滑板车上一晃而过的样子，俨然是都市潮文化的缩影。电动滑板车看上去很酷，却屡屡制造交通事故。因为法律不认可电动滑板车作为交通工具，肇事者是按行人、非机动车还是机动车认定责任？

此前，很多地方已经出台规定，禁止电动滑板车进入公共道路。然而，禁令并没有得到充分贯彻。一边是电动滑板车的生产与销售缺乏有效监管，另一边是使用者依然我行我素，这种状况对公共安全造成了巨大的困扰。

管理部门的禁令执行力度不强，是电动滑板车违规上路的重要原因。例如，北京对使用电动滑板车上路者罚款10元。明显过低的罚款金额，助长了违法者的侥幸心理，何况在实际执法环节中，究竟有多少人因为电动滑板车上路受罚，也是一个未知数。

电动滑板车是新生事物，它既不属于机动车，也不属于非机动车。但是，既然它具备了代步功能，就应当被法律法规更严格地审视。它满足了一些人的休闲和运动需求，不宜一刀切地禁止销售。不过，娱乐应当克制，安全更是底线，对新兴产业既不能一棒子打死，也不能无底线地纵容。

对此，不妨借鉴对无人机的管理模式。当前，我国对消费级无人机销售大体采取了宽容态度，但是对无人机的飞行范围提出了严格要求，并对滥飞、黑飞无人机者采取了强有力的法律制裁。一些厂商在无人机上使用电子围栏技术，在禁飞区无法起飞。目前，尽管无人机安全事件依然时有发生，但总体趋向于平稳。

对于电动滑板车，也应当实施更精细化的管理方法。除了划定电动滑板车的使用范围，也可以要求厂商引入电子围栏技术，杜绝用户在不适合的地方使用电动滑板车的可能性。对厂商提出更高的技术要求，也能淘汰一批不合格的低水平厂家，倒逼电动滑板车质量升级。

既然电动滑板车不适合被当成交通工具，有关部门也早已禁止其上路，那么在监管上就不能模棱两可。表达出明确有力的治理态度，才是杜绝其安全隐患的关键。