预计2025通车，深圳多条地铁、城际铁路最新进展来了

小伙伴们中午好

深圳另一条备受关注的跨海通道

深珠通道也有了最新进展啦

不仅如此，前方还有各大城际铁路

以及深圳地铁都传来好消息

事不宜迟，赶紧一起往下看

深珠通道最新进展

深圳备受关注的跨海通道深珠通道最新进展来了！

广东省公共资源交易平台日前发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》这意味着横跨珠江口的又一条交通大动脉深珠通道双侧走向均已明确。

《招标公告》显示深珠通道为公铁复合通道珠海侧将设淇澳、北围下栅、港湾大道唐家四个立交互通。

▲深珠通道深圳侧

截至目前，深圳方面已完成深珠通道深圳侧走向的方案设计。深珠通道规划起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，经孖洲岛一路向西至珠海。广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程已预留深珠通道连接线。丽高铁枢纽片区规划设计已形成初步成果，深圳西丽站是深珠城际的引入车站。

深珠通道建成后，从深圳前海将实现30分钟到达珠海高新区。

▲深珠通道深圳侧

深珠通道除公路外，还承担高速铁路和城际铁路功能（分别命名为深珠高铁、深珠城际），采用西桥东隧方式铺设。

深珠高铁始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲）。线路全长约80.7公里，设计时速350公里。

深珠城际始于深圳前海，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通。线路全长约40公里，设计时速200公里。

妈湾跨海通道最新消息

6月9日，妈湾跨海通道右线正式实现贯通啦！

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妈湾跨海通道右线正式实现贯通

这是妈湾跨海通道总施工建设中重大的节点，标志着深圳首条海底隧道正加速推进。

妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接。

全长 8.05 公里，是当前国内在建最大直径海底盾构隧道工程，包含两条跨海盾构隧道——

左线（一标）盾构隧道由“鹏程号”盾构机进行掘进，全长2060米，现已掘进 1310 米；

右线（二标）盾构隧道由“妈湾号”盾构机进行掘进，全长2063米，今日正式贯通。

妈湾跨海通道建成后，不仅能有效完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通。还能实现前海片区的客货分离和过境分离。

最新进展

妈湾跨海通道工程一标段明挖隧道目前累计完成占设计总量的 65%；

电力隧道目前累计完成占设计总量的 62%；

二标段明挖隧道目前累计完成2626米，占设计总量3367米的 78%；

综合管廊目前累计完成1827米，占设计总量3080米的 59%。

深大城际铁最新进展

最近，这条横跨坪山区龙岗区、龙华区和宝安区直达深圳机场的深大城际有新进展啦！

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1标黄石区间工作井顺利开挖见底

近日，深大城际1标项目首座盾构始发工作井——二工区黄石区间工作井顺利开挖见底，为盾构机下井组装调试提供了有力保障。

图源：深圳交通

黄石区间工作井设置“一大两小”三个圆形工作井，大井深49.7米、内径达32.6米，两个小井深48米、内径12.6米。

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加强深圳东部与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。

▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

线路全长约 69.2 km，线路设计时速为 160 km/h。

全线设地下站11座，分别为机场T4、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。

预计 2026 年建成后 坪山至深圳机场 最快仅需 40 分钟。

穗莞深城际最新进展

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穗莞深城际前皇段项目首台盾构机顺利始发

近日，伴随着巨大的刀盘缓缓转动，穗莞深城际前皇段一工区项目首台盾构机“广兴11号”在0-1#工作井左线顺利始发。

这标志着项目正式进入盾构隧道掘进施工阶段，揭开了穗莞深城际铁路建设的新篇章。

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穗莞深城际前皇段湾区城际铁路网

广深主轴重要组成部分

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（项目建设不含前海站），止于皇岗口岸站，正线全长 21.158 公里，动走线长 3.18 单线公里。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时。

除了深珠通道、各城际铁路外

窗妹还要告诉大家的是

深圳多条地铁也迎来最新消息

地铁8号线二期最新进展

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实现全线400V电通

近日，地铁8号线二期北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站动力电源正式接入低压系统，项目400V“电通”工作圆满完成，标志着地铁8号线二期实现全线400V电通。

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深圳第一条通往大小梅沙的地铁线

地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约 8 公里。全线采用地下敷设，包含四站四区间，均在盐田区内。

线路共设 4 座车站，分别是北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

▲8号线二期线路示意图（以实际建成为准）

截至目前，全线站后装饰装修施工完成情况：

轨道铺设完成率 100%

公共区装修整体完成 50%

设备区装修完成 83%

风水电设备及管线安装整体完成 70%

作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营。

地铁6号线支线二期

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华夏站～光明小镇站区间

左线盾构机成功始发

近日，地铁6号线支线二期工程华夏站~光明小镇站区间左线盾构机在华夏站顺利始发。

华夏站～光明小镇站区间左线全长685.446米，采用钢套始发工艺，区间线路出华夏站沿光侨路自南向北敷设，最后至光明小镇站。

沿线主要风险源为光侨路综合管廊、碧眼人行天桥、木墩水箱涵以及电信、燃气、给水，雨污水、电力及热力等众多市政管道。

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6号线支线二期（南延）

一条开往深莞边界的地铁线

6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站 。

线路全长 4944 米，全线设站 3 座，分别为光明小镇站、华夏站、光明城站。

▲6号线支线二期工程走向示意图（站名以实际运营为准）

线路建成通车后，将与13号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁实现换乘，切实提升区域交往便利度。

目前，项目各站点施工有序进行。

地铁13号线最新进展

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深~科区间顺利实现“长轨通”

近日，随着最后一个焊点的焊接完成，地铁13号线工程深圳湾口岸站至科苑站区间顺利实现“长轨通”。这标志着地铁13号线进入了全面加速阶段，为车站后期各工程提供了有利的进场条件。

本次深圳湾口岸站至科苑站区间段作为13号线第一段完成的“长轨通”，对后续轨道工程实施意义重大。

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地铁13号线跨越

南山、宝安、光明的快线

地铁13号线南起深圳湾口岸站，由南至北穿过南山区和宝安区，终于 上屋站。

▲地铁13号线示意图（站名以实际建成为准）

线路全长约 22.4 km，设车站 16 座，区间 16 条，其中换乘车站 11 座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与人才公园站 接轨。

截至目前，全线13个车站封顶，12个区间双线贯通。

地铁7号线二期最新进展

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北大站盾构接收井顺利封顶

5月31日，地铁7号线二期（东延）北大站盾构接收井顺利封顶，标志着该车站工程施工取得重大进展，为学北区间双线贯通奠定坚实基础。

地铁7号线二期（东延）工程北大站位于丽水路与春园路交叉口东侧，沿丽水路东西向敷设，车站长241米，宽23.6米，基坑深约18.82米，采用半盖挖顺作法施工，为地下二层岛式站台形式，设置3个出入口、2组风亭。

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7号线二期提升南山片区交通出行效率

地铁7号线二期（东延）工程位于南山区内，由东至西进入大学城片区。线路起于中科院深圳先进院南侧，穿过幽兰路，经柳荫路、西丽高尔夫、丽水路、深圳野生动物园，止于7号线西丽湖站。

▲7号线二期线路示意图

（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）

线路全长 2.28 Km，全线采用地下敷设方式，设2站2区间，分别为学府医院站和北大站。

最新进展

北大站主体结构完成78%。

学府医院站围护结构地连墙完成94%。

学北区间右线盾构掘进446环，完成82%；

左线盾构掘进418环，完成76%。

7号线二期计划在2025年建成通车，将与7号线一期工程贯通运营。

便民提示

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编辑 / 啊秋

本文由深圳之窗整理发布

部分资料源自、深圳市轨道交、通深圳发布

大湾区之声、深圳特区报、珠海高新区

原标题：《预计2025通车！深圳多条地铁、城际铁路最新进展来了…》

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