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央视《经济半小时》报道云南水富港“公铁水多式联运”体系
6月8日
央视财经频道《经济半小时》报道
云南水富港“多式联运”
港口综合能力不断提升
详情如下
公铁水多式联运
万里长江第一港运力大增
水富港位于云南省水富市
地处金沙江的下游、长江的上游
是云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶
江海直达的港口
素有“万里长江第一港”之称
![](https://imagepphcloud.thepaper.cn/pph/image/256/103/124.jpg)
水富港是金沙江流域700多公里库区物资翻坝转运的最后一站,也是内昆铁路和银昆高速南下入滇的第一站。2022年,水富港吞吐量散货303.3万吨,集装箱17753标准箱。
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今年开年以来,水富港每天进出货量基本处于饱和状态,仅第一季度,货运量就突破了100万吨。记者在现场看到,在宽阔的江面上,停泊着一艘艘货运船只。
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一艘6000吨货船的船长胡宏有40多年时光都在航道上奔忙,他介绍说,今年水富港的货船尤其多,整条航线都十分繁忙。
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近两年,随着水富港中嘴作业区建成投入使用后,水富港每小时装船效率提升8.5倍,金沙江和长江黄金水道的转运能力得到极大的提升。他们去年运输总量达到了100万吨,今年预计要增加到130万吨。
湖北宜化安卅物流水运部部长黎文:以前一个船要在这里装5天,现在可能一个船装两天就装完。
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多年从事航运经济研究的侯健告诉记者,水运是所有运输方式中是最省钱的。
上海海事大学经济管理学院物流经济系副教授侯健:水路运输的成本只有铁路的50%到60%,只有公路的12%到15%,航空运输的4%到6%,所以这个成本上,水运的优势也是非常明显。
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近年来,随着交通条件的极大改善,水富港成为出滇入川的交通大枢纽。随着港口综合能力的提升,货运不仅是量的变化,客户群也发生了改变。
昭通高投水运投资开发有限公司董事长刘东晓:原来是在我们周边地区,现在长江中下游也要通过我们这边,经过水富港、内昆铁路,从云南出境到南亚东南亚,甚至到欧洲。
2022年
水富港散杂货吞吐量303万吨
增幅达62.56%
集装箱吞吐量17753标准箱
增幅达96.19%
![](https://imagepphcloud.thepaper.cn/pph/image/256/103/142.jpg)
2022年5月
水富港被纳入长江干线港口
10月份
获批国家级多式联运示范港口
![](https://imagepphcloud.thepaper.cn/pph/image/256/103/145.jpg)
目前,水富港智慧化港口建设仍在加紧进行,投入使用后,同时容纳装卸货船只将由现在的3艘增加到7艘,运转效率进一步得到提升。同时,连接内昆铁路的水富港铁路专用线,也将投入使用。
中铁七局水富港项目部负责人杨维:水富港物流园专运线的开通,将把内昆铁路与水富港联通起来,货物运输直达港口,非常便捷。这也意味着水富港公铁水多式联运正式成型。
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水富港“多式联运”体系,将依托长江黄金水道、西部陆海新通道、“昆蓉欧”物流大通道、泛亚铁路国际大通道,形成水富港向外连接的东、西、南、北四条物流大通道,整体形成“东西双向互济,南北内外联通”的格局。昭通“通达大海,饮马长江”的发展愿望将逐步实现。
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来源/央视财经 云南发布
监制/胡华玉 编审/保进 校对/孔菲 编辑/姜航
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原标题:《央视《经济半小时》报道云南水富港“公铁水多式联运”体系》
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