马上评｜比公交站无指示牌更可怕的是“无人管”

11条公交经过的18个公交站亭，建成近一年无指示牌，乘客要坐对车、下对站，只能靠“猜”靠“碰”，涉及此事的多家单位都说自己没责任。8月1日晚，湖北电视问政节目“党风政风前哨”曝光了潜江市的这一问题。

公交站台建的挺堂皇大气，可是长达一年的时间却没有指示牌，这看起来是个小事，生活在附近的市民，可能没指示牌也能将就，可终究还是会造成很多不便，尤其是对那一带不熟悉的市民去乘车，就很容易抓瞎。民生无小事，曝光当然是必要的，而且这背后也不乏很值得反思的“大事”。

前不久，合肥瑶海区45座公交候车亭被曝出都是没有办理审批手续的违建，而合肥公交集团与城管、市政等多部门一度表示，他们也不知道候车亭究竟是谁建的。两则新闻背后，有没有共性的问题？

首先不得不让人感到决策与民意的割裂。如果这些部门的官员经常坐公交，经常体验到不便利，还会这样无动于衷吗？不重视民生小事的一个很现实原因，就是一些决策者缺乏同理心、缺乏共情，体会不了民生疾苦。

当然，更值得反思的还是机制问题。小小的一个公交指示牌，牵涉到多少部门呢？记者去找过的，就有城市客运交通管理办公室、潜阳路改造指挥部、市交通运输局、市城管局，周旋一圈之后，也没个能管事的部门拿出快速的解决方案。涉及民生，拖延日久，可媒体去找，还是不能“理顺”到底谁来负责，可见公共事务管理机制的混乱。

这种混乱，既体现在部门之间的职责不清，也体现在没有一个畅通的渠道，可以反映民众的意见，可以产生有效的互动。这些公交站亭已经运行一年，没有指示牌的现象，吐槽过的市民肯定不在少数。可是这些民意，为什么丝毫没有影响到相关部门？省级媒体的曝光，也许会“逼”当地做出整改，可是如果没有这个外在的，某种程度说是“上级”的压力，市民的意见如何得到政府部门的尊重，这才是值得思考的普遍问题。

公交站运营一年迟迟没有指示牌，某种程度上，属于民生“事故”。在这样的“事故”之后，如果没有部门担责，没有官员因此被问责，那无异于说政府部门干不干事、干得好不好都是一个样。当然，相关部门现在是相互推诿，可即便是机制出现漏洞，那这个导致无人负责的机制又是谁确定的？没事的时候看起来各部门分工明确、各司其职，出点事就个个推脱的干净，这样的状况不改，公交站无指示牌的错误就难以根绝。

说白了，一件民生小事之所以拖延一年不解决，之所以民众吐槽无效，就在于基层政府的问责制度无力。地方政府部门或者官员做的好不好，民众满意不满意，通常不太会影响到他们的政绩考核。他们在乎的是上级在乎的，所以像公交指示牌这样的小事，当然在日程表上可以无限后延。

舆论监督是否管用，也取决于舆论有没有可能被上级官员看见，会不会影响自己在上级心目中的形象。所以即便这次问政节目能推动解决指示牌的事，依然不值得太高兴。现实中有多少有公交站无指示牌这样的“小事”，不可能都靠曝光来解决。改变问责机制，让民众拥有决策、问责的话语权，才是根治类似问题的出路。