马上评｜“货车两年收58张罚单”不该是笔糊涂账

近日，货车司机在河南内黄“两年收58张罚单”一事，经媒体曝光后引发网上热议。5月18日，内黄县政府发布通报公开回应，通报称，58张罚单中涉内黄的超限罚单有9张，执行6起共计罚款2.79万元；内黄县从未给执法部门下达罚款指标，等等。

值得一提的是，这份通报针对此前报道提出的疑点，逐项予以回应，体现出清晰的问题导向。老百姓有难事，舆论有关切，政府就应该不回避、不遮掩，直面问题。

物流业作为经济的血脉，对畅通国民经济循环的重要性不言而喻。公路治超作为保安全的一项重要措施，也自有其必要性。这就要求各地在具体实践中，多一些科学治理、精准施策，在确保安全的前提下，尽最大可能畅通物流，促进发展。

特别是，在当下千方百计发展经济、推动经济稳步回升的背景下，依法保障物流畅通，有着极为深刻的现实意义。

遗憾的是，透过这份通告，仍可以隐约察觉到当地的某种“罚款思维”。

一者，通报强调了今年以来“无超时发放”罚单，而承认前两年有超时发放。这至少表明，当地交通执法部门超时发放罚单现象不仅存在，且较为普遍。而根据相关规定，罚单应在事发30日内送达告知，动辄几个月后、甚至一年后送罚单，这实际上已经属于执法犯法的范畴了。

这无疑也验证了此前司机们的怀疑，即不排除当地有拖延时间、让货车司机无法申诉的故意，其最终指向仍在于那点罚金。

再者，如果不考虑称重的问题，姑且认定货车司机确实超载，那么，根据相关法律法规，如果驾驶员一年违法超限达三次以上，就该被吊销从业资格证和车辆营运证，从两年被开9张罚单的频率看，这一规定在这名货车司机身上显然并没有落实。

可见，当地也存在管理扭曲，甚至是以罚代管。这也导致原本严格的制度，到了执行层面，只剩下了罚单和罚款。

此外，治超点称重问题，尽管通报称经河南省计量测试科学研究院检验，新闻提及的两处符合国家计量要求，但这一结论并不具有普遍性。考虑到称重是此次风波的关键问题，有必要对全域称重点做一个可监督、公开的“全面体检”。

还有，尽管当地通告明确回应，“从未给执法部门下达罚款指标”，但这个问题不能仅凭“矢口否认”就能了结。是不是下达了指标，与实际工作中是不是存在类似政策引导，并不是一回事，关键还是要看具体政策执行过程中的做法。

其实，撇开这一案例，近年来，货车超限被罚款、罚了继续运输的情形十分普遍，已经成为物流业的痛点，也是这一行的不成文规则。货车司机们一边被开着罚单交着罚款，一边撒着欢儿在路上跑着。有司机甚至表示，只要罚的不是太过分，未必不能接受这种情况。

当下之计，这一事件不能就此搁下，当地一方面要把通告中说了一半的问题彻底查清楚，比如58张罚单9张有着落了，另外49张呢？再如，称重点的真实情况究竟如何，是否组织人大代表和政协委员一起见证检验？又如，罚单超时发放的事情如何处理？

58张罚单刺痛了公众的眼睛，也照见了当下经济运行与政府治理的病灶。无论如何，这事不该是一笔糊涂账。