“安徽第一高楼”停工要降高？合肥规划局：未收到变更申请

近日有网友在合肥市12345政民直通车留言咨询滨湖恒大518项目进展：恒大518什么时候复工，是否变更高度？合肥市规划局回复如下：

网友留言：

滨湖恒大518项目停工有一段时间了，到目前也没有复工的消息，有传言要变更规划降高，请问消息是否属实？

市规划局：

滨湖区相关建设项目为停工状态，我们未收到规划变更申请事项。

518米！建造安徽第一高楼

坐在108层高的办公室里，白云从脚下飘过，俯瞰中国第五大淡水湖巢湖……几年后，合肥市滨湖新区518米竹节形的恒大中心最高塔楼，将刷新合肥的天际线。目前，该项目基坑支护已全部完成。

位于滨湖新区华山路、成都路、南宁路、衡山路等道路的围合范围之内，未来将以518米的高度，或将成为“安徽第一高楼”，也会成为合肥的新地标。这栋高楼地上102层，地下4层，集办公、酒店、服务式酒店等多种功能为一体。

603根支护桩深扎地下

从合肥恒大中心规划宣布开始，这栋518米竹节形的塔楼就备受关注。从规划图上看，这栋高塔建于合肥恒大中心地块的C区。目前，塔楼区支护桩基已经完成，“这是518米高度的基石”，现场一位负责人感叹。

资料显示，这一项目包括一座518米的超高层主塔和四座99米至300米的副塔。其中，地标建筑净用地面积2.87万平方米，地上108层，地下4层。建设这个地标工程，必须要在面积2.87万平方米的基础上开挖25米深的基坑。这种超大超深的基坑，截至目前也只在上海等一线城市的少数项目施工中出现过，难度系数很高。

从设计上，主塔和副塔基坑支护桩总共需要603根，支护结构均采用排桩+预应力锚索+钢斜撑支护体系。这样的设计，可以让基坑支护桩串联成一个整体，保持了基坑支护的整体性。

基坑动态监测，也是保证基坑安全的重要技术手段。现场施工人员表示，在基坑开挖之前，建设单位已委托相关资质单位，对基坑支护结构及周边建筑进行了水平位移与沉降观测，以利于时时掌握基坑变形的动态信息。

模型试验经受强震冲击

如此巨大体量、巨大难度的施工项目，一开始就从全球着眼寻找设计团队。

据了解，该项目整体布局由1965年成立于旧金山的国际著名建筑设计公司美国甘斯勒事务所(Gensler)设计，美国甘斯勒事务所曾在中国设计632米上海中心大厦、343米厦门国际中心、328米南京世界贸易中心、300米厦门世茂海峡大厦、330米北京通州彩虹之门等著名地标建筑。区域交通由美国艾奕康环境规划设计有限公司(AECOM)担纲提供整体方案，绿色建筑技术方面由清华恒大绿色建筑研究院负责，大厦机电设备由美国柏诚公司(PB)负责。

尤其是518米高楼的7段竹节形结构，高耸入云且富有变化，隐喻常青、质朴、正直、高洁的君子风骨。但这需要重点攻克整个塔楼安全性、合理性、经济性、施工可持续性和可行性五个技术性难题。考虑到抗强震、强风的危险，该建筑选择“简单、规则、对称”且具有强大抗侧强度和刚度的结构体系。

去年8月16日，在中国建筑科学研究院建筑安全与环境国家重点实验室，该项目518米塔楼及裙房模拟地震振动台模型试验进行，专家认为，模型经受住了超设计烈度大震的考验。

空气流通也是系统工程

机电系统对摩天大楼来说犹如心脏，关系到每一天大楼中的空气流通、冷暖调节等。该工程设置了24小时冷源系统，保证办公区电脑、计算机网络机房的散热。另针对大空间采暖，还设置了中央采暖与地暖等配合的系统，确保舒适性。另外，还设置了雨水回用系统、中水冲洗系统、冷凝水回收系统，用来收集场内雨水、冷凝水，经处理后用于灌溉绿化、道路冲洗、车库用水等。

作为新能源汽车应用的示范城市，合肥市具有良好的研发、生产和政策环境。因此，地标塔楼也在综合交通智能和绿色环保方面进行了专项设计。据介绍，在交通规划上，项目设置了地下环廊缓解地面交通压力，车位总数的20安装了充电桩，便于纯电动汽车及时充电。

（原标题为《 “安徽第一高楼”要变更高度？合肥市规划局回复》）