腾讯用游戏改变汽车

14年前的2009年，《游戏改变世界》出版，该书作者、美国未来学家简·麦戈尼格尔表示：“我们的未来，要靠懂得游戏的力量和潜能的人去创造。”

《游戏改变世界》

而在一年前的2022年，中国游戏产业研究院、中国科学院自然科学史研究所王彦雨课题组也共同发布了《游戏技术——数实融合进程中的技术新集群》报告，重新审视游戏背后的“科技力”，用明确的数据表示：2020年，游戏技术对我国芯片产业的技术进步贡献率大约为14.9%；对于5G和XR(VR/AR)，游戏技术的科技贡献率达46.3%和71.6%。

以游戏业务见长的腾讯，早就跨界新能源汽车行业，探索智慧交通等方面的业务。在2023年3月31-4月2日举办的中国电动汽车百人会论坛上，腾讯智慧交通副总裁谢建家向大会介绍了腾讯智慧交通业务情况。而在此前，腾讯智慧交通负责人施雪松也表示，从游戏等业务里发展出的数字孪生技术，对助力交通基础设施数字化、自动驾驶仿真模拟等，具有较大的作用。

在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，产业融合是新能源汽车发展的大趋势，今年的中国电动汽车百人会论坛，就致力于新能源领域的跨界融合，其中的三分之一的参会者来自互联网、电子、能源、通讯等非新能源汽车行业。张永伟担任课题负责人的课题研报《跨界融合与汽车产业新力量》，对腾讯跨界新能源汽车产业链中的游戏技术沉淀优势，已有相关介绍。

《跨界融合与汽车产业新力量》研报详情页  图源车百智库小程序

腾讯将游戏技术跨界到新能源汽车行业的做法，不仅利于腾讯本身的业务转型，而且，对于其他有志于进入新能源汽车行业的企业，也是一个重要的参考。

本文围绕腾讯跨界新能源汽车行业的情况，试图回答三个方面的问题：

1、腾讯跨界新能源汽车行业的实时孪生技术，是如何应用的？

2、像腾讯一样的其他行业企业，跨界新能源汽车行业的经验是什么？

3、腾讯跨界新能源汽车行业，对其业务转型的意义何在？

数字孪生

在“双智”领域，腾讯沉淀下来的最重要的产品级方案之一就是实时数字孪生技术。

据介绍，腾讯实时数字孪生技术，通过高精度三维重建精准还原现实世界，打造三维可计算空间，再基于机理模型、数据驱动模型进行实时仿真计算和自动化动态优化，同时利用高保真云渲染能力和智能终端触达能力，帮助用户进行实时监控、系统交互操作和设备自动控制，形成服务闭环。

腾讯数字孪生技术在智慧交通、自动驾驶仿真模拟等方面，都有重要的应用。

在智慧交通领域，数字孪生可以对交通基础设施、交通流信息进行全真映射。腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，交通基础设施最本质的是“基础设施+流动”，包括人流、物流、车流，这些都是动态运动的，形成交通流信息。腾讯的实时孪生，本质上是让这个孪生对物理世界的映射更逼真，鲜活，且具有实时性特征。

例如，基于腾讯实时数字孪生系统，可将驾驶员四周道路环境和交通流信息实时融合，在车内的智能终端上实时呈现，为驾驶提供更精准的导航、预测和引导；尤其在黑夜、雨雪雾等视觉能见度较差的情况下，提供高效和安全的交通引导。

关于腾讯实时数字孪生技术在智慧交通领域的应用，已有不少案例。譬如，在广东惠州的跨江大桥，腾讯用实时孪生技术 “治堵”。具体做法是，通过数字孪生等技术，提前对大桥上的交通事态进行推演，从而为交管部门提供可供参考的疏导方案。在江苏的某机场高速，腾讯赋能“数字孪生收费站”也已建立，成为高速收费环节下的创新应用。

数字孪生技术更为重要的应用是，提供自动驾驶汽车所需要的模拟仿真系统，可以让自动驾驶在虚拟世界进行测试和学习，从而大大地降低成本。2018年推出的腾讯自动驾驶仿真平台TAD Sim，2020年上半年发布的升级版本TAD Sim2.0，数字孪生技术就是其中的关键支撑。

行业普遍认为，为了保证自动驾驶技术安全可靠，车企需采集110亿英里的测试数据，用以优化自动驾驶系统。如果完全通过线下测试，即使100辆自动驾驶汽车以时速40公里每小时的速度、24小时不间歇测试，也需要500多年的时间才能完成。而自动驾驶模拟仿真平台的出现，给这个测试难题，提供了一个新的解决思路。

腾讯TAD Sim平台就拥有4大核心能力，包括对交通场景的几何还原、物理还原、逻辑还原能力以及高并发能力。

具体来说，该平台擅长对场景的高逼真度还原，通过对三维场景几何还原以及高精度传感器仿真模型，实现高精度传感器仿真的计算结果。在场景逻辑还原方面，该平台的数据驱动交通流仿真能力，能够描述场景内部所有动态元素的运行逻辑，如行人、机动车、非机动车等交通流。同时，该平台还具备面向控制算法以及车辆动力学的仿真，能够完成物理碰撞、摩擦力、风力等条件下的仿真计算。

更为关键的是，该平台测试速度十分快，据腾讯测算，一辆汽车终身能跑70万公里，在腾讯自动驾驶模拟仿真平台，一天就可以跑完。

跨界融合

腾讯的数字孪生技术，主要来自其游戏技术的积累。在过去很多年里，腾讯一度是全球第一大游戏服务供应商，在游戏技术方面，水平位居世界前列。

据腾讯方面介绍，腾讯的游戏技术，比如游戏引擎，数据同步、场景生成的工具，为腾讯实时孪生平台贡献了建模、AI渲染、自动化场景构建等核心能力。譬如，让仿真的结果和真实的结果贴近，需要模拟激光雷达，进行反射，生成完整的点云的过程，进行场景的自动构建和渲染，而这些借助游戏引擎的能力，就能得到实现。

腾讯的自动驾驶模拟仿真系统，可以简单理解为高精度的赛车游戏，通过营造高逼真的环境，让自动驾驶汽车在虚拟环境进行完整的场景测试。自动驾驶汽车在模拟环境测试得非常好，运行得非常平滑和稳定后，最终在实地进行测试，就更为简单。

利用游戏技术赋能自动驾驶模拟仿真系统的做法，因为在业内属于首创，因此受到过非常尖锐的挑战和批评。批评者认为，使用游戏引擎模拟自动驾驶不够严谨。不过，腾讯的自动驾驶模拟仿真系统，已经过五六年的经验，效果较好。

腾讯自动驾驶业务仿真技术总监孙驰天认为，这个系统是他们用游戏科技和数据驱动，按照汽车行业非常规范的流程，精益求精地打造出来的，而且是全国产化，自主可控。

其实，电子游戏是 20 世纪 50 年代人工智能领域推进、验证创新性理论的“副产品”，电子游戏最早的硬核玩家，其实都是实验室里的科学家。电子游戏的趣味属性，掩盖了它的科学属性，所以游戏技术长期为人们所忽视。

《游戏技术——数实融合进程中的技术新集群》报告显示，游戏技术在推动芯片、5G 以及 XR（VR / AR）扩展现实等前沿科技领域科技进步，有较大的贡献。

游戏技术的跨界应用，就包括“汽车制造”等汽车产业链相关领域  图源：《游戏技术——数实融合进程中的技术新集群》报告

新能源汽车产业，不仅与电子游戏跨界融合，而且，因为新能源汽车的本质发生了变化（不仅是交通工具，而且是融各种信息、算力、储能于一体的移动智能空间），所以，产业边界不断扩展、渐趋模糊，各种智能网联技术，乃至其他方面的技术，都能与汽车跨界融合。

在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，产业融合是新能源汽车发展的大趋势。今年的中国电动汽车百人会论坛，就致力于新能源领域的跨界融合，其中的三分之一的参会者来自互联网、电子、能源、通讯等非新能源汽车行业。

张永伟担任课题负责人的课题研报《跨界融合与汽车产业新力量》显示，不断拉长的汽车产业链，是一个“蓝海市场”，将不断吸引大力非新能源汽车产业的企业进入。而且，该研报明确表示，腾讯等电子信息巨头基于移动互联网生态积极进军汽车领域，给产业发展带来巨大能力。

研报《跨界融合与汽车产业新力量》的目录 图源：车百智库

但是，我国的跨界创新文化氛围还有待深化，这一点，需要向美国学习。

经验分享

美国的跨界融合创新，具有不少成熟经验，其中最重要的一条就是——以市场为导向。

芯片业的快速发展，乃至芯片业能从游戏行业跨界到汽车行业，其中最重要的影响因素，就是市场。

新能源汽车的智能化，离不开各种芯片。但是，芯片不是生来就为汽车服务的。最早期，芯片大规模应用于各种游戏。

游戏对芯片的推动，超过了绝大部分人的理解和想象。《游戏技术——数实融合进程中的技术新集群》报告，用明确的数据表示，直到2020年，游戏技术对我国芯片产业的技术进步贡献率，依然达到14.9%左右。

集成电路（芯片）发明时间是1958年，一开始使用的领域不广，1970年全球集成电路产值24亿美元。但到了1980年，尽管晶体管制造成本不断降低，产值却增长到137亿美元。这是因为芯片产业找到了最大的需求方——虚拟游戏产业，游戏需要的算力十分巨大。

娱乐是人的天然需求，一直以来，游戏产业的产值都极大。据市场调研公司Newzoo，2022年，全球游戏市场规模达到1968亿美元。在市场需求下，游戏的性能要求越来越强，对于精美画面和复杂玩法的要求也越来越大。另外，在游戏机时代，为了销售范围更广泛，游戏机的体积要求越来越小，便携性变得越来越。这都对算力更强、体积更小芯片的需求越来越大。

以英伟达为例，之所以获得这么高的算力，得益于其底盘业务——游戏。到如今，游戏显卡仍然英伟达最大的技术地盘，占其40%左右的营收。早期，仅仅涉及游戏业务的英伟达，为了取悦游戏玩家，获得更高营收，不断地增加算力。在游戏业务中获得的不菲营收，又使英伟达获得足够的研发资金，继续投入研发，从而形成正循环。

在市场的导向下，英伟达出于增加营收的目的，发现只用来加速游戏的GPU芯片，或能应用到更大的领域。因此，英伟达首席科学家David Kirk决定把原来只做3D渲染的GPU芯片算力给“通用化”，分配给其他的应用。

英伟达前后砸100多亿美金，把GPU芯片应用场景彻底解放，于2007年推出了革命性的CUDA架构，让无人驾驶、深度学习、神经网络等最新的计算机科学统统都离不开英伟达的芯片。

腾讯转型

游戏见长的腾讯，在智慧交通领域的探索开始于2018年9月30日，即腾讯著名的“930变革”。当时，To B成了不少互联网巨头调转航向、预防“硬着陆”的首要选择，腾讯也不例外，决定全面拥抱产业互联网。

对于腾讯来说，在财报中，游戏业务是主要的现金流，在营收中，长期占比最高。但是，游戏行业的管理压力上升和竞争加剧，是不可逆的趋势。为了未来健康发展，腾讯急需找到游戏之外的增长第二极，而产业互联网是最好的选择。马化腾本人多次表示，消费互联网的红利已去，但产业互联网的春天才刚开始。

在“930变革”中，腾讯进行大刀阔斧的组织架构调整，将组织架构中to B障碍逐一被清除，把所有To B的产品业务都集中到了一个事业群那里，即“云与智慧产业事业群”（CSIG），对外建立统一的To B合作出口。

经过多年的努力，腾讯游戏收入占比逐步减少，而to B 业务则快速发展。直到2021年第四季度，腾讯的toB业务首次超过网络游戏，成为腾讯第一大收入贡献板块。

腾讯游戏收入逐步减少，且增速放缓

腾讯的数字孪生系统，就是腾讯“930变革”后的重要的To B成果之一，是跨界新能源汽车产业的重要产品。

但是，腾讯跨界新能源汽车产业的业务，可远远不止数字孪生系统。对此，马化腾在2018年的崇礼论坛上就给出了规划。他表示：“在车企转型升级的过程中，我们可以帮助车企真正触达用户，把我们在消费互联网积累的资源和生态能力，与他们对接，实现消费互联网与产业互联网的融合发展。比如，我们QQ音乐、资讯服务、微信和小程序在车载环境中的应用，还有车载地图服务，或者自动驾驶的模块，我们都可以提供。”

在跨界融合中，腾讯明确了自己的定位，那就是“工具箱”，为新能源汽车产业的相关企业提供最完备的“数字工具”。

为此，腾讯明确表示，为车企提供工具后，数据、用户和品牌，都归车企；并且承诺，不会跑到汽车产业的赛道上，跟车企直接赛跑争冠军，其目的是帮助车企，助推车企成长为自己领域的世界冠军。

总之，腾讯游戏技术中生成的数字孪生等一系列技术，跨界融合，为新能源汽车产业充当“工具箱”的做法，足以成为其他行业企业跨界新能源汽车产业的范例。

【全文参考】

[1]《游戏技术 —— 数实融合进程中的技术新集群》，中国游戏产业研究院、中国科学院自然科学史研究所王彦雨课题组

[2]《腾讯做了一款“游戏”，让自动驾驶模拟测试“无限接近”真实世界》，南方+

[3]《腾讯发布全新智慧高速解决方案助力高速公路全生命周期数字化转型》，央广网

[4]《腾讯孙驰天：游戏科技让数字孪生创造更大生产力播》，极客公园

本文部分观点，源自车百智库研报《跨界融合与汽车产业新力量》。