8年涨价8倍，怪兽充电市值蒸发8成

涨价8倍反倒跌了18亿美元？

帅真商业视界（ID：ailishi777）出品

说一组有趣的数字：

2015年，共享经济兴起，共享充电宝应运而生。8年时间，小小的充电宝基站布满了大街小巷，减缓了手机使用者的电量焦虑。

这8年时间也是共享充电宝变成“充电刺客”的8年。平均客单价从0.5元/时涨到了4元/时，有些人流量特别大的商业区，甚至出现了6元/时的天价。8年涨价8倍，用户直呼“充不起”。

搞笑的是，天价充电费仍养不起怪兽充电。上市两年来，怪兽充电连续亏损，市值从21亿美元缩水至2.7亿，蒸发了8成多。

8年涨价8倍，市值却蒸发了8成。好一个“888”，怪兽充电没有“发发发”，反倒是去年亏损了7个亿。

这究竟是为什么？

问题一：怪兽充电严重依赖营销

共享充电宝是个门槛很低的行业，主要靠规模取胜，没有技术壁垒。

2022年，怪兽充电的营收为28亿，研发费用为9000万元，仅占营收的3%，远低于华为、小米等科技企业10%的投入。

但我们不好苛责怪兽充电不做研发。

共享充电宝的技术是透明的，市场上都能买到，自研的成本比市场采购还高，怪兽充电没必要投重金搞研发。技术不是共享充电宝的护城河，规模效应才是。

查理·芒格曾说过：“规模效应是所有企业最容易找到的竞争优势。”

为此，怪兽充电非常重视规模，每年都在拼命增加充电基站的数量。截至去年底，怪兽充电共设基站99.7万个，可供外租的充电宝达670万个，分别比上年增加4.1万个和30万个。

对于有技术壁垒的航空业、芯片业等高科技产业来说，规模效应非常明显，航空巨头仅空客、波音两家；芯片产业仅台积电、三星而已。

但对缺乏技术壁垒的行业，如共享充电宝，大企业对小企业的规模优势较小。

越来越多的基站，在覆盖更多用户之际，也让怪兽充电背上了沉重的营销费用。

2022年，怪兽充电的总营收不过28亿元，但营销费用居然高达27亿元，占比95%，几乎吃掉了所有的营收。

有趣的是，2019年-2022年，怪兽充电的营销费用不断膨胀，占比分别为67%、75%、82%、95%。

这一组数字说明：怪兽充电正承受着巨大的竞争压力，为了维持营收的增长，交出一份漂亮的财报，除了扩大市场规模和搞各种营销活动外，怪兽充电几乎拿不出其他办法。

问题二：用户正在弃用共享充电宝

“用不起共享充电宝”是当下消费者共同的心声。

外出吃饭时，用了一下共享充电宝；吃完归还时，发现被收了十几元的费用。高达4元/小时的费用，令人望而却步。

一个小米充电宝的售价不过百元，多租几次的费用都快赶上买一个充电宝的价格了。除非有紧急情况，否则没人再愿使用共享充电宝。

我们走访了南京几个商业广场观察怪兽充电的使用情况，单个可容纳12个充电宝的基站，在周末午高峰时，平均出租率仅1-2个，最少0个，最多4个。

怪兽充电很难为用户提供差异化的使用体验，用户黏性弱，随时可以弃用。

比如，用户想用共享充电宝时，多数情况下是用微信、支付宝扫码，这部分流量进入不了怪兽充电的APP，减弱了用户黏性。

同时，限制了怪兽充电APP的广告议价能力。互联网时代，APP有了流量，不愁没钱赚。但怪兽充电有一部分流量握在微信、支付宝等平台手里，限制了自家APP对广告主的议价能力。

财报显示，去年广告和其他新业务仅为怪兽充电带来2457万的收入，占总营收的1%不到，几乎可以忽略不计。

服务差异性方面，用户在用共享充电宝时，非常容易衡量不同品牌之间的差异性：看看充电速度即可。

在上游充电宝产业高度透明的情况下，怪兽充电在充电速度上，没有任何优势。用户找不到忠诚于品牌的理由。

我们随机问了五位身边的同事“能说出几个共享充电宝的品牌”？

其中，有两个人对此毫无概念表示：身边有什么牌子有什么牌子。另外三人说出了“街电、美团、怪兽、小电”等多个品牌，但也表示“品牌之间没有区别，不会特意选择”。

问题三：资金正在逃离共享经济

怪兽充电上市两年，市值蒸发8成多，并非CEO一句“去年疫情给怪兽充电运营造成了重大挑战”所能掩盖的。

诚然，疫情对企业经营造成了一些损失，但绝不是怪兽充电市值暴跌的主要原因。

怪兽充电上市的2021年，同样有疫情的困扰，为何市值有21亿元？如今，解除管控近5个月，零售复苏、经济回暖的趋势明显，为何怪兽充电的股价仍然低迷？

怪兽充电市值暴跌的主要原因是资金已不看好共享经济的商业模式。

共享经济从诞生开始便充满争议。2017年，败光了聚美优品的陈欧宣布进军共享充电宝行业，开始二次创业。

王思聪在微博上Diss陈欧说：“共享充电宝如果能成功，我吃翔！”两人隔空对喷，暴露出了共享经济的脆弱性。

共享经济的本质是多人共同出资购买某件物品，然后按需使用。由此可见，共享经济的出资方应该是多元的，来减轻每个参与者的资金压力，多人共同持有某个物品的产权和使用权。

现在共享经济最大的问题是出资的责任被压在了企业单方身上。由于OFO押金事件，消费者连押金都不愿意付了，企业资金压力进一步提升。

同时，共享经济的盈利能力又很弱。多人共享相当于“拼车”，消费者选择“拼车”是因为价格便宜，如果“拼车”价格贵，消费者立刻会选单独打车。

消费者对共享充电宝的价格非常敏感，而怪兽充电背负了沉重的运营成本，又不得不提高客单价。

现在的共享经济已名存实亡，怪兽充电做的根本不是“共享充电宝”而是单纯的“租赁充电宝”的生意。

资金压力大，造血能力差将一直困扰着共享经济。

这也是为什么共享单车全都被巨头收购了。

美团有摩拜；滴滴有青柠；阿里有哈喽——市场上已经没有独立存在的共享单车品牌了！独立的共享品牌没有盈利能力，只能依附于巨头而生。

共享单车做不到的，共享充电宝也不行。被收购或许是怪兽充电的最终结局。

END

原标题：《8年涨价8倍，怪兽充电市值蒸发8成》

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