亲历中老铁路国际旅客列车首通车

4月13日8时零8分，D887次复兴号动车组列车准时从云南省昆明南站驶出，开往老挝万象。这标志着中老铁路国际旅客列车正式开行，昆明至万象间实现了乘火车当日通达。中老铁路国际旅客列车采取朝发夕至运行模式，每日双向对开各1列，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站，包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间均为10小时30分。

从昆明到老挝，自驾需要两天的时间，因为便利，自4月13日首列中老铁路国际旅客列车开行以来，截至19日，中国边境口岸磨憨站共计查验出入境国际旅客列车14列次，验放出入境旅客2597人次，其中，出境旅客1154人次，入境旅客1443人次，极大释放了出行人口的数量。

列车首发当日，我乘坐上了这趟列车，历时8小时41分抵达老挝琅勃拉邦。回想这趟首发的中老国际列车的体验，可以用先惊后喜来概括。

出发

4月11日北京时间9点、老挝时间8点，中老铁路国际旅客列车车票正式在中国、老挝线上线下同时发售，国内车票开售15分钟就全部售罄。目前，中老铁路国际旅客列车采取“两地两检”通关模式。旅客一次出境、入境通关时间各需1.5小时左右。

首发列车无经验可循，我决定早点到昆明南站，预留一些时间应对突发情况或繁琐程序。国际客运列车需要在特定的人工窗口换取纸质车票，以便边检、海关和老挝段铁路工作人员检票。

中老铁路的旅客除了有专门售票窗口，还有专门的进站口，提前1小时抵达时，进站口只有寥寥数位旅客，非常丝滑地通过了安检。到站内检票口后乘客才开始变多，在人群中见到了前一天一起焦灼地在领事馆办加急贴纸签的伙伴们。

欢迎

为了庆祝列车通行，官方举行了很多的庆祝活动。每个车厢门前，有工作人员推着行李车，给旅客派送手提鲜花，花瓣上还缀着露珠。

站台上的人流量比检票口人流量还多，乘务员、媒体记者、旅客都聚在站台上，靠近6车厢的地方还放了几架民族鼓，准备在站台搞小规模的欢迎仪式。乘务员穿着民族服饰在站台上给旅客派送纪念品，邀请旅客拍照。

靠近车头的方向则竖着一块宣传板“庆祝中老铁路国际旅客列车开行”，旅客可以签名送祝福，留言大多是“中老友谊万岁”“中老友谊万古长青”等。

我背着一个绿龟壳般的48L大背包，在人群中特别显眼，几番被媒体镜头捕捉，询问乘坐首发国际列车的感受、对老挝之行有什么期待等问题。

部分媒体记者发车后继续跟车，一直跟访到入境老挝。上车后意外发现5车厢聚集了很多“长枪短炮”，原来本节车厢有中方列车工作人员准备的欢迎节目。

节目大概持续一小时，主要表演傣族舞蹈、佤族舞蹈、老挝民族舞蹈、葫芦丝独奏、吉他弹唱等等，其中有一个节目是老挝铁道学院的老师们准备的。

车厢过道很窄，3至5位乘务员排成纵列小幅度地舒展躯体，如果上肢动作过大，很容易误碰两边椅背。虽然节目很多，但仔细观察一番发现，其实演职人员就是固定的几位乘务员，来回切换服装。

主持人是乘务员之琳（音），在她和别人的闲谈中得知她是老挝语专业毕业。不由得佩服中老铁路列车员的招聘标准，不仅要熟悉铁路列车工作，还要多才多艺会唱歌会跳舞会主持。

主持人

入境

到了西双版纳站之后，列车员开始发离境卡、统计没有签证的旅客人数。由于老挝磨丁的铁路口岸没有落地签服务，乘坐首发列车的旅客需要提前办理签证，但是关于签证的通知是在首发车票开票大半天之后才通知的，此时距离列车发车只有一个工作日。

即将抵达中国边境口岸磨憨，列车长决定在下车前将没有签证的乘客集中起来，提供绿色通道至磨憨口岸，乘客从海关出境后自行前往老挝的磨丁口岸（公路口岸）办理落地签，然后自行回到磨丁铁路口岸。

持有贴纸签的旅客则在中国磨憨口岸办理出境手续，在候车厅等待约1个小时后继续登上原列车，乘坐5至10分钟，通过中老隧道到老挝磨丁口岸（铁路口岸）下车，进入老挝海关核验，等待约1个小时后返回原列车，前往老挝的目的地。

直达列车在两国海关和口岸的预留时间为3小时，非常充裕。听之前乘坐过预通车的记者说，隧道里有彩绘的壁画和中老两国的国旗，在隧道内灯光亮起后会非常好看，确实如此，可惜车厢内灯光没关，无法留下影像。

老挝海关工作人员着土黄色制服，剪裁比较贴身，有些军装的风格；安检人员则是淡蓝色polo衫和黑色制服裤子；列车工作人员则穿着老挝传统服饰，女性着筒裙装头戴占芭花（老挝国花，中国称鸡蛋花），妆容精致。传统筒裙的材质一般是棉花和纱混纺的粗布，利用树根、花瓣、种子等上色，靠近裙摆下缘是精美的纺织图案，它暗含一个人的种族、婚姻状况和所属地区等信息，一般在节日或舞蹈表演时穿着，年轻女性着鹅黄、橘黄、粉色、淡紫等，中老年女性则穿深紫、墨绿、深蓝、深咖等颜色。

过了老挝海关核验柜台，就听到老挝音乐飘了过来，老挝文化部为了庆祝首发列车，在磨丁口岸组织了欢迎仪式。出口有两列盛装的女性工作人员依次给每位乘客戴上鸡蛋花项链，还送上“你好”“welcome”等祝福。

磨丁的气温相比云南着实有些炎热，热浪蛰伏在空气中，远处的山体裸露着赤黄土色，灰尘仿佛在空气中做布朗运动。在临时搭好的棚子下面落座后，捡起座位上的水开始吨吨吨，欣赏了一会儿老挝舞蹈，就进入了领导讲话流程，老挝文化和旅游部部长发表了讲话，展望了一番中老入境游的前景，接着就是拍合照环节，领导们邀请乘客一起拍合照。

抵达

列车离开磨丁后大约一个多小时就抵达了老挝中北部的琅勃拉邦，它曾是老挝澜沧王国的古都，距今有660多年历史，1995年被联合国教科文组织列为世界文化和自然双遗产城市。

琅勃拉邦保留了大量老挝民族传统习俗，省会琅勃拉邦县是一座人口约3万的小城，位于湄公河畔群山环绕。在古城区，保留了较完整的历史建筑，沿河则是一幢幢风格各异的独栋别墅，大多是旅店或餐馆。

在琅勃拉邦出站后，体感温度比磨丁更热一些，下午4点多的太阳热力十足，乘坐站前电梯仿佛在蒸桑拿。我们在高铁到达层的下一层坐小巴车前往城区，车票3.5万基普（约合人民币14元），比到达层的小巴车（10万吉普）便宜很多。

琅勃拉邦高铁站距城区大概30分钟车程，但中途十分荒芜，几乎没有开发痕迹，路旁的建筑都很少，只有偶尔会看见中国电建、中建等标志。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。琅勃拉邦省新闻文化旅游厅厅长苏达潘曾在接受中国网记者采访时表示，“一带一路”倡议对中老两国来说都是一个非常好的事情。推动了投资、物流、旅游、交通四个方面的发展。

据了解，4月13日，随着中老铁路国际旅客列车成功开行，中老铁路首次实现单日客货运量双破“万”目标（发送人数超人1万人、货运发送量超过1万吨）。中老铁路的成功运营，有效改变了老挝作为内陆国交通闭塞的不利局面，转身变成了东南半岛的重要枢纽。

此刻窗外的草木被劲风折弯，白色塑料袋被风吹得鼓胀，天空时不时地被亮紫的闪电一分为二，在持续的42°高温之后，老挝的雨季好像终于要来了。

（文中图片全部由作者供图）