两条高铁交于苏州南站，上海大都市圈南翼交通一体化加速

被誉为“最强地级市”的苏州，正在加快打造“三横一纵”的“丰”字型高铁主骨架。日前，“贯彻二十大 联通长三角”长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动举行，长三角主流媒体走进江苏交通建设一线，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者对正在建设中的苏州南站进行了实地探访。

空中俯瞰，苏州南站基本轮廓已经成型。据项目负责人介绍，施工团队正在努力抢工期，确保地下结构年内完工。苏州南站由四层结构其中，首层为水乡旅游线城际铁路和苏州轨交10号线，第二层为利用桥下空间设置的中央下沉广场；第三层、第四层分别为沪苏湖铁路和通苏嘉甬高铁。

苏州南站位于沪、苏、浙三省市交界处，沪苏湖、通苏嘉甬铁路将在此“十字”交叉，水乡旅游线城际铁路，苏州轨交10号线，以及公路、水路运输等多种交通模式也将汇入。

通苏嘉甬铁路示意图。

苏州南站不仅定位于苏州南部的重要综合交通枢纽，更是长三角生态绿色一体化示范区的对外交通门户。其中，通苏嘉甬高铁即南通至宁波高铁，是长三角重要的纵向铁路通道，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，设计时速350公里。沪苏湖铁路是东西走向，由上海出发，向西经苏州南站、盛泽站，终于浙江湖州。

两个项目建成后，上海大都市圈南翼的宁波、舟山、嘉兴、湖州、苏州等地之间的联系将更加紧密畅达，上海到湖州仅需40分钟，前往宁波无需从杭州绕行，通行时间也将大大缩短；苏州往返嘉兴用时将由原来的1小时缩短至0.5小时，往返宁波用时也将由2.5小时缩短至1小时。

而对于苏州内部来说，苏州南站及通苏嘉甬高铁建成后，南部的吴江区，苏州主城区以及北部的常熟、张家港市之间将实现轨交通达，助推苏州市域一体化发展。