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余承东:智能电动网联汽车走出来的分水岭可能在后年,会形成大逆转
华为余承东:2025年是汽车行业的分水岭
4月16日,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为智能汽车解决方案发布会上表示,今天的智能电动汽车跟10多年前的智能手机时代惊人相似,2013年智能手机超过了功能手机实现了逆转,导致很多头部手机厂商迅速退出历史舞台,“现在我们看到智能电动网联汽车走出来,我们预测这个分水岭可能在2025年,会形成一个大的逆转。”
余承东指,大家需要努力抓住智能网联这个时代变迁的机会,否则今天很强大的公司将来可能被消失掉,“当巨人倒下的时候,身体还是温的。”
余承东表示,走向智能电动汽车这个时代,竞争的上半场是电动化,下半场是自动化。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东
余承东也强调,华为聚焦ICT技术,致力于做智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车的战略定位。
当天,华为首发HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System,华为高阶智能驾驶系统)及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。
据介绍,华为智能驾驶系统业界首创GOD网络,通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知,异形障碍物也能识别,如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等,并减速刹停,从架构上构筑安全防线,让人驾更安全。
此外,HUAWEI ADS 1.0已实现基于Transformer的BEV架构,而HUAWEI ADS 2.0进一步升级,基于道路拓扑推理网络进一步增强,即使无高精地图也能看懂路,红绿灯等各种道路元素,使得无图也能开。
余承东介绍,今年第三季度将实现15个无图城市的落地,第四季度又将新增30个无图城市的落地,达到45城。
在智能泊车辅助功能上,华为ADS 2.0的车位识别能力保持领先,包括自动搜索车位,360°车位发现,并显示可泊车位。同时支持多达160种车位的智能泊车,如斜坡车位、断头车位等非常规车位,也都能泊。此外,RPA(遥控泊车辅助)则解决了狭窄车位“车进得去,人出不来”,或者取放车内和后备箱大件行李物品不便的尴尬场景,实现停车无忧。
余承东还在发布会上宣布,华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驶版首发,后续阿维塔11、极狐阿尔法S·HI版也将升级,未来还将有更多的车型搭载。余承东还指出,根据测试数据,搭载华为ADS的车型在匝道通过率、接管次数等高速公路性能方面已遥遥领先特斯拉。
余承东还特意解释,之前他曾说华为和北汽的合作“HI”模式不合作,“不是不合作,我们与北汽的合作升级为智选模式,合作将更加深入。”
华为对外公布的HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包,目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配,高阶包可选择购买。其中,HUAWEI ADS 1.0一次性购买32000元,订阅包年6400元,订阅包月640元。HUAWEI ADS 2.0一次性购买36000元,订阅包年7200元,订阅包月720元。
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