连“雪糕自由”都想到了，极氪X上市“叫板”BBA

4月12日，紧凑型豪华SUV极氪X在成都新奢登场，新车共推出三个版本，售价18.98万-20.98万元。

极氪X是极氪自001和009之后打造的第三款重磅产品。简单形容极氪X给人的第一感觉，近看极简，再走进了看极繁。

近看，极氪X的车身型面像一张纸一样干净平整，因为原来裸露在外的设计都被藏了起来。无框设计的车门、无框设计的电动外后视镜，隐藏式的电动充电口盖，真正没有门把手的电动门（选装），要解锁和落锁车辆只需在B柱刷脸即可。

甚至连车窗玻璃上毫厘之间的水切，也被设计师不计代价地“抹平”，只为了追求纯粹的美感。而在极氪之前，只有阿斯顿·马丁这样的超豪华品牌才会追求这样的工艺。

打开车门，极氪X则提供了目前市面上紧凑型豪华SUV绝无仅有的用车体验，完全匹配了当代人无穷无尽的欲望与需求，翻折的后排座椅，可以移动的中央扶手，旗舰产品独有的4D云端零重力座椅，5.7升嵌入式冰箱……

展开说说，比如一键向上翻折的后排座椅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。改造之后的固定式中央扶手被极氪X称作“智能灵动中岛”，是为了方便主驾摆脱在狭窄的停车场景下单侧车门打不开的烦恼。为了让用户实现“雪糕自由”，极氪X在灵动中岛的后半部配备了一个冰箱，这是一个能够零下15度制冷的真冰箱，比理想L系列上的还要真。

在极氪的设想中，灵动中岛的后半部分其实是一个可以让用户共创的智能设备，根据自身场景需求随意拆装。也就是说除了冰箱之外，这部分也可以是一个自动咖啡机等等。以上都是用户听了就喜欢的具有代表性的功能配置，剩下没细说的还有一百多项。

不论极简还是极繁，这意在说明极氪X正是这样一台追求极致的车。极氪X也毫不避讳，直言自己存在的意义就是为了给紧凑豪华这个市场树立一个新的豪华标杆。

追求极简的设计是为了打破传统豪华品牌一直以来的家族范式，也就是套娃设计，顺带一提的是，史蒂夫·西拉夫是极氪X极简设计背后的男人，这位知名的全球设计师在加入吉利之前，曾先后担任奥迪和宾利品牌的设计总监一职。

极氪最想打破的还是在紧凑豪华这个市场里始终没有被尊重的用户需求，这也是为什么聪聪（极氪品牌CEO安聪慧）忍不住在发布会上凡尔赛地说，“对手填不满的（配置）我们是真的填不下”。

听起来又是熟悉的堆料行为，但极氪并不这么认为。聪聪说，极氪X是一台完全围绕中国人都市生活使用场景打造的车，不能称之为堆料。不可否认，中国人对车的需求确实很庞杂，我们要求一辆车不仅能开，看起来上档次，最好还能额外满足一些“荒唐”的出行欲望，比如让自家宠物坐的舒服，再比如最好能放下一整个衣橱好在网红街大拍特拍，又或者坐在车里就像躺在家里一样，有冰箱，有沙发，有平板，有咖啡机……这些需求极氪X都能满足。

发布会现场无数次高潮迭起，极氪X的出现也让一部分的小车一族有如久旱逢甘露，每个人心里都在窃喜这才是电动车该有的样子。

关于极氪X，极氪也没有像其他一些野心勃勃的品牌一样过多地介绍智能座舱，自动驾驶。这些似乎也都不重要，他们清楚一台车不可能满足所有人的需求，对于小车爱好者来说，智能只要够用就好。

但说起来，以极氪X豪华的定位来看，价格上似乎有点便宜过头，不过如果大力选装，整车价格也要接近三十万元了。

电动车时代一辆车的价格到底和豪华的关联性有多高，是一个值得探讨的问题。聪聪认为“不能单纯地以价格来定义豪华，这种格局未来可能会发生一些变化。传统豪华品牌，过去能成功，不代表未来按原来的方式也能成功”。

电动车时代变数太多，墨守成规一定不是成功的办法。我们其实更需要的不是又一个更豪华的品牌，而是一个真正戳到心里的产品。