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看,合肥这座高架桥会“转身”!
作为合肥北部重要交通要道,文忠路高架的建设备受市民关注。今天上午,记者从市重点局了解到,目前整个高架除上跨合肥铁路东站外,其余部分高架主体结构已基本完工。
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文忠路高架桥俯瞰图
作为文忠路高架关键节点工程,文忠路上跨合肥东站转体桥是本项目最大难点之一。依据铁路安全保护法及铁路相关规定,邻近铁路营业线的吊装作业只能在每日列车运行间隙2小时天窗时段。施工方在铁路两侧,需先修建平行于铁道的两段高架桥面,后期通过“双转体合拢”的施工方法,一次性跨越铁路站场8股车道。
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双转体合拢
此项工程主桥采用2.5万吨和1.5万吨球铰进行双转体,实时精准控制转体平面位置,保证在转体过程中双桥姿态稳、精度高(最小距离27厘米)。
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用于转动桥面的45、46号桩基
此外,主桥采用先悬浇后平面转体施工工艺,梁体为纵向非对称横向变宽(29.5~34.1米)、竖向变高异形悬浇结构;悬浇时对挂篮变宽设计、行走体系刚度、精度和稳定性要求极高。这种非对称变宽挂篮施工双转体混凝土梁,在国内尚属首例。
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等待“双转体合拢”的文忠路高架主体桥面
据介绍,文忠路(郎溪路-少荃街)工程,规划为城市快速路,南起郎溪路,向北与新海大道、天水路、新汴河路交叉,上跨淮南铁路线,后与泗水路、岱河路、学林路、淮海大道、学府路、龙子湖路交叉,终至少荃街,与下穿少荃湖隧道顺接,地面道路红线宽60米,双向八车道;主线高架桥长约5.648公里,双向六车道;同步建设包公大道、淮海大道两处互通立交等。
工程建成后,能将既有道路提升为城市高架快速路,成为全市快速路网骨架的一部分,直通新站核心区域,向北连接北外环高速(沪陕高速),形成对外联系的重要出口。另外,与郎溪路、南淝河路快速路形成贯通南北的大通道,并与北二环形成直接交通转换,建成后,可有效改善区域交通环境,减少沿线节点对文忠路交通流的干扰,实现新站区与周边各城区之间的直接快速对接,极大地改善周围市民的出行方式,方便沿线居民出行。
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原标题:《看,合肥这座高架桥会“转身”!》
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