环境部：将从调整运输结构等四个方面打响柴油货车污染攻坚战

【四个方面打响柴油货车污染治理攻坚战（答问四）】#例行新闻发布# 最近全国多地臭氧浓度较高，强化督查对此是否会有一些针对性措施？ 对此，生态环境部环境监察局局长田为勇表示，臭氧的产生，有两个重要的前体物，一个氮氧化物，一个VOCs。氮氧化物主要是由工业企业排放的，汽车尾气也占了很大比例。在解决汽车尾气排放氮氧化物问题上，我们有专门安排，就是柴油货车污染治理攻坚战，在严控新车销售、严管在用车、严查油品、调整运输结构等四个方面加强管理。

以下为例行新闻发布会实录：

科技日报：最近全国多地臭氧浓度较高，请问强化督查对此是否会有一些针对性措施？

田为勇：臭氧问题是一个比较复杂的问题，在我们的大气污染治理当中将来会越来越突出，特别是在天气比较好的时候更加凸显。臭氧的产生，有两个重要的前体物，一个氮氧化物，一个VOCs。氮氧化物主要是由工业企业排放的，汽车尾气也占了很大比例。在解决汽车尾气排放氮氧化物问题上，我们有专门安排，就是柴油货车污染治理攻坚战。主要有四个方面：

第一是严控新车销售。新出厂车必须达标，去年我部对两个柴油货车生产企业开出了3800万巨额罚单，就是要让汽车生产企业出厂的时候必须达到标准。

第二是在用车。一是老旧车，我们已经淘汰国一、国二标准机动车，正在大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。二是在用车，通过严查柴油车检验机构伪造检验结果、出具虚假报告行为，规范检验机构检测行为。去年在京津冀抽查了不同城市23个检测线，现在来看检测线的问题还是比较多，有11个存在弄虚作假的问题。

第三是查油品。车合格了，油品不合格不行。去年对京津冀抽查了400个加油站，汽油不合格的22%，柴油不合格的28%。严厉打击生产、销售、使用非标车（船）用燃料行为，坚决取缔黑加油站点（车）。

第四是调整运输结构。推进煤炭、矿石等大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”。环渤海、山东、长三角地区，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集疏港改由铁路或水路运输；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。2020年重点区域铁路运输比例达到50%以上。

VOCs治理更多是抓散乱污企业，一是以“散乱污”企业综合整治为重点。重点排查无治理设施的橡胶生产、废塑料加工、家具制造等重点行业“散乱污”企业。二是加大石化、化工、工业涂装、印刷等行业监管和防治力度。

氮氧化物、VOCs不光是臭氧的重要来源，也是PM2.5的重要前体物，二次转换会产生PM2.5，在解决这些氮氧化物、VOC的同时也是解决了PM2.5的问题，也解决了臭氧问题。​​​​