原来，海底管线也能玩“穿越”

原创 CNOOC 中国海油

说到“穿越”

我们可能都不陌生

不过

小编今天要讲的是海底管线

从海洋“穿越”到陆地的故事

3月1日

渤中19-6凝析气田Ⅰ期开发项目

完成了海底管线登陆段的铺设作业

创下渤海油田海底管线

定向钻穿越工程先例

该登陆段是渤中19-6凝析气田

Ⅰ期开发项目陆海贯通的

关键节点、重点、难点

也是整个项目最重要的控制性工程

渤海沿岸多为软泥质

常规海底管线登陆

通常是直接从海底拖拉到陆地

这次海底管线究竟为什么要“穿越”？

千亿方大气田油气陆海贯通的难点在哪？

怎样完成“入地”穿越？

别急！

让我们通过几个关键词来深入了解

关键词：“定向钻海管回拖技术”

陆对海定向钻技术

是在海床以下的地层中钻取孔洞

并将管道从中穿越

保证管道畅通

从而实现油气的陆海贯通

关键词：“陆海贯通的难点”

渤中19-6凝析气田登陆点

位于山东滨州市北海经济开发区

临港高端石化产业园

海陆之间被一道海床以上7米高

水面以上4米高的绵延防波堤所隔

按照常规海底管线登陆方式

将面临两个近乎无解难题

No.1

防波堤上层遍布超大超重

且向海延伸约0.5公里的防浪石模

如果选择直接贯通

将面临上千吨巨石的清理搬运工作

No.2

登陆管线与拟建航道存在交叉

必须预挖沟20米以下进行超大深埋

挖沟工作量巨大、造价高昂

关键词：“渤海油田第一穿”

中国海油施工团队

经过大量实地考察和方案论证

最终采用陆对海定向钻穿越技术

从而完成“渤海油田第一穿”

陆对海定向钻技术多适用于砂质海床

渤海湾海岸线多为泥沙和软泥质

如果采用传统办法

或将因间断停工

导致泥沙回淤地下孔隧

出现管线抱死的风险

回拖力也将呈指数级增长

对钻机钻头和回拖管线造成不可逆的损伤

为此，施工团队

通过精细研究、反复推演

创新性开发出预铺法加整体回拖相结合的

定向钻技术新工艺

这项新工艺是先将管线铺到海床上

等定向钻打好地下孔隧后

指挥陆地定向钻机和海上工程船

密切配合、双向发力

将总长1478米、总重180吨

管径为0.559米的海底管线

一次性连续拖拉到位

并持续向通道打泥浆

起到回拖润滑和稳定孔隧作用

大幅降低了渤海海域特殊地层

应用定向钻回拖海管的施工风险

为后续渤海海域同类型项目施工

提供了切实可行的施工经验和降本方案

渤中19-6凝析气田Ⅰ期开发项目

海底管线总长82公里

采用两条铺管船由陆向海、由海向陆

的双向对铺方案

目前已铺设过半

更多推荐

原标题：《原来，海底管线也能玩“穿越”》

阅读原文