周周谈｜降价潮对车市有利有弊，长城混动技术不应被神化

在稳经济、促消费背景下，湖北省政府本周开始对东风系车企展开补贴，带动了各车企掀起了一场全国范围内的促销狂欢。长城汽车发布全新混动技术，结合品牌整合的减法战略，本身是一件积极有意义的举措，但发布会中插入莫名其妙的反水军倡议环节，令一场技术干货大会变得不伦不类。

湖北省东风系新车促销掀起全国降价潮

事件概述：3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报在全网刷屏。据了解，进入3月，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，补贴力度最高降价9万元。随后其他车企也加入到补贴行列。北京、上海、广东、浙江、重庆等数十个省市“跟进”出台相关政策以促进汽车消费。

点评：先从源头看起。东风集团旗下各子品牌大幅降价促销是政府出于稳经济、促消费的目的给出了可观的购车补贴。但值得注意的是只能上湖北省牌照，且仅针对经开区内的车企。

但随后事态的走向由点及线，只要在当地有业务的品牌都推出了“湖北专项补贴”。此后再由线到面，自主、合资、豪华品牌全面降价。就连健身房的中年爷叔都在讨论是不是十几万就能买宝马了。

事物发展的客观规律告诉我们，当人人都在讨论某个话题时，那么离背后的无形大手割韭菜的时间就不远了。比如一窝蜂进入股市，再比如近年兴起的提前还房贷。

具体来看，湖北这次针对3月份的短暂补贴促销颇有“杀鸡取卵”的味道。用诱人的折扣粉饰出暂时的风光之后，反噬会在此后的时间里翻倍显现。以最低12万元人民币的雪铁龙C6为例，可能原本准备花费30万元购车的用户因为赶上了便宜货，而取消了此前更高额度的消费计划。也有可能是，原本只有8万元购车预算的用户，因为看到了C6降价而咬咬牙硬上了一台。

但无论是哪种情况，都是提前透支了消费力，长期来看对经济增长并无帮助。

更可以预见的是，这波降价促销对品牌力的打击，会使得后面相当长的一段时间里，消费者都不再愿意购买“原价”汽车。

再看后面跟进的全国降价潮，这与湖北省的专项促销并非一回事。今年新能源车补贴取消，加上国6b排放法规实施前需要清库存车等多重因素，打折力度本就会更大一些。但这大概率是各地政府和各车企计划中的动作，只是被湖北省突如其来的促销动作搞得有点局促，索性顺水推舟。加之各路媒体纷纷探店曝光真实终端报价，营造出了一种全国跟进湖北省一起“掀桌子”的热闹景象。

长城发布全新混动技术并呼吁打击网络水军

事件概述：3月10日，长城汽车智能新能源干货大会上，长城发布了全新智能四驱电混技术Hi4。同时开启“1000万悬赏计划”，呼吁携手净化网络传播环境，抵制水军。

点评：长城这场发布会我是一脑门问号。

先来看打击水军话题。在流量经济时代，各行各业都有水军。“网络水军”有偿发帖、有偿删帖、有偿公关等行为并非新鲜事，全国公安网安部门也在持续依法严厉打击整治“网络水军”违法犯罪活动。

2023年一定是车圈竞争尤其激烈的一年。但文明世界的特征是遵守游戏规则，而不是输了就打感情牌。这时候在一场本应突出技术强势的发布会上高调发布打击网络水军的言论，还悬赏一千万，反而冲淡了这场大会本该留给外界的专业形象。

再来看号称要搞“混动平权”的Hi4混动技术。

呼吁平权本身又是浓浓的弱势者哭诉的戏码，好像被压迫久了的奴隶要翻身似的。讲技术就讲技术，完全可以用“改写混动行业规则”“突破混动技术天花板”这种更明确、更积极的宣传话术。

那么在技术原理上，Hi4又有啥高明的地方？说白了，就是把以前一个发电机加前后两个驱动电机才能实现的电四驱系统，通过一台两档变速箱的直驱连接的方式，变成了只要前后各一台电机就能实现电四驱。

电机数量从三个变成了两个，说起来是少了一个零件，所谓“机械传递链路越短，造成的机械损失越少”，但实际上，长城没说的是，原来可以由三个电机共同完成的工作，现在被分配到了两个电机上。无论用何种动力传导策略，工作的总量并不会变，单个电机的负担显然更重，对电机寿命恐怕有负面影响。

现在这套Hi4系统的负担有多重？它要负担9种工况——纯电两驱、纯电四驱、串联、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。

诚然，精细化的工况切分能够让车辆在更广泛的时间里高效、强劲。但凡事都有个边际效应，从单工况到3工况，车辆效率提升幅度是飞跃式的。但从当前业界主流的4至5工况，到9个工况，效率提升的幅度或许还抵不过复杂策略出错带来的麻烦多。

比亚迪、长安、吉利、奇瑞难道不懂其中的技术结构？你猜他们为啥没推双电机四驱系统？

长城急着为这套Hi4混动技术堆满buff的原因也不难理解。去年因为品牌铺张得过多，长城开始了哈弗、魏、欧拉、沙龙四个品牌的整合工作。而曾经的核心品牌哈弗及其支柱车型H6在近两年逐渐式微，Hi4混动技术的落地关乎着哈弗品牌能否重回高光时代。而“平权”什么的，只是噱头罢了。