“最美铁路人”谈十年铁路变化：设备更智能，服务更人性化

国务院新闻办公室中外记者见面会现场，“最美铁路人”代表亮相。 澎湃新闻记者 程婷 图

关于新时代十年铁路建设的变化与成就，来自铁路行业基层一线的“最美铁路人”有何感受？

2月27日下午，在国务院新闻办公室举行的中外记者见面会上，五位“最美铁路人”代表分享了各自的经历，感叹铁路相关机器设备不断更新换代、更智能了，各项服务也更加智能、更加人性化了，出行更加方便快捷了。

设备更智能了，效率提升了

“这十年对我们来说是翻天覆地的十年。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁说，“十年来，我们口岸的运量稳步增长，进出口贸易大幅提升，我亲眼见证了中欧班列高速发展。从原来每几天开行一列，到现在每天开十几列，中欧班列满载货物，品类有上百种。我亲身参与了我们口岸站的扩能改造，为我们返程班列的换装效率提高了近十倍。我们的效率提升了，口岸站的工作更顺畅了，为中欧班列的开行提供了更加优质的保障。”

中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛也说到，这十年铁路的飞速发展，他的感受很深。一是国家对西部铁路建设的力度越来越大。就宁夏而言，三年内银西、银兰两条高铁相继开通，拉近了城市的距离，交通方便了，人员也都流动起来了。二是钢轨探伤设备在不断地更新换代，十年前用的是一些老式探伤仪，只有5个探测通道，探测精度低；现在用的数字化智能化探伤仪，有9个探测通道，伤损辨别也更加精准和直观了。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫说，“我们服务的包西铁路是北煤南运的重要通道，每天近30万吨的煤炭源源不断的发往全国各地，运量也在逐年攀升。但这也对我和伙伴们的工作也提出了更高的要求，从前我们都是用‘两人干、四人扶’的人工车梯进行作业；现在我们拥有了可以容纳50多人同时在车辆顶部进行高空作业的大型装备，效率比原先翻几番，节省出来的时间可以运输更多的货物。每当看到一列列装满货物的列车穿越戈壁大漠，奔向渤海之滨，我也感觉无比骄傲和自豪。”

出行更快捷了，服务更加人性化

出行更加方便快捷，服务更加人性化，是“最美铁路人”们的共同感受。

黄涛说，“2020年，我全程参与了银西高铁的前期探伤。银西高铁的开通标志着我们宁夏地区正式融入了国家高铁网。现在我们从银川到西安全程只需三个小时，非常方便快捷。今年夏天我还打算带上孩子和家人到西安逛一逛、转一转，吃碗羊肉泡馍。”

“新时代十年，草原儿女实现了坐着高铁进北京的梦想。记得前年我还带着家人感受了一下，当复兴号列车穿过长城脚下的时候，我还和父亲开玩笑说，‘这就算我们到过长城了。’”杜赫感叹。

中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼是一名高铁列车长。她说，这十年她见证了列车从普速列车升级到和谐号动车组、复兴号中国标准动车组、复兴号智能动车组，服务设备越来越人性、智能，列车的环境也更加优美整洁，乘务人员的综合能力也在不断提升。“铁路12306”能让旅客随时随地买票，来一场说走就走的旅行。现在铁路部门又推行了“铁路畅行码”、网络订餐等服务，只要扫描座位上的铁路畅行码，餐食就能及时送到乘客面前。车厢还能为有需求的旅客提供无干扰服务。

“新时代十年，我全程参与了郑徐、郑渝、郑阜等8条高铁新线的开通运营，见证了河南省高铁一步一步从‘一’到‘米’的难忘历程。”在中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕看来，去年京广高铁又实施了350公里常态化高标运营，这也是中国高铁从无到有不断发展、从追赶到领跑的一个缩影。

“高铁改变着人们的生活，我既是参与者也是成果的受益者。记得1995年，我从郑州到成都上学，那时候还没有高铁，坐最快的K117次也需要28小时，而现在高铁只需要5小时。互联网点餐送到手边，刷部电影、喝个茶的工夫就到了，又舒适、又快捷。”郑小燕笑道。