周周谈｜“315”前又现车企集中召回

“315”在即，没有一家企业希望在这个日子上成为焦点，而作为维权投诉高发地，汽车行业要么没事，一旦上了“晚会”一定就是大事。

因此在这段时间里，成熟的车企应该知道做哪些工作才不会被“盯上”。比如，雷克萨斯、宝马、沃尔沃、奔驰等企业本周集中发布召回公告，多少有些“算计好”的意味，毕竟，召回行为现在也被视为“企业负责任”的“形象工程”之一。

能够有余力进行上述公关行为的企业都是活得不错的，相比之下，从去年底至今就一直因各种停摆、降薪事件被媒体“穷追猛打”的威马，如今最大的诉求就是坚持活下去。

另一件谜之行为是，前身是广汽蔚来的合创汽车，被广汽集团和广汽埃安注资。看上去，新能源领域表现不错的广汽，似乎并不需要埃安之外的另一个品牌来承载它的新能源战略。

多家车企发布召回

事件概述：上周，雷克萨斯宣布召回IS、GS、RC300、RC F等车型共22965辆。本次召回范围内车辆因燃油箱通风管外壳（树脂材料）上部的形状不当，在使用过程中可能产生微小裂痕，长时间使用后裂痕有可能逐渐贯穿壳体。在燃油箱加满燃油等情况下，燃油可能会从通风管外壳裂痕贯穿处渗出，存在安全隐患及不合理排放危害。

宝马宣布召回iX3、i3、i4、iX、进口7系等车型超9万辆。根据公告，这些宝马电动车辆因高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。此外，i3和iX3车型的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。

福特、广汽三菱、奔驰也在上周进行了不同程度的召回。

点评：一般而言，由于汽车在设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险时，厂家就应该进行汽车召回。

不过汽车工业和汽车行业发展了百余年，召回除了是在工程和产品领域的修复行为之外，更成为车企是否负责任的指标之一。召回得多，在某些语境下反而会觉得这家车企值得信赖。

根据我不成熟的观察，如何分辨一次召回是“真召回”还是“打造企业形象”，主要看召回车型发生问题的严重性和普遍性。如果涉及到发动机、变速箱、制动系统、辅助驾驶系统这类更容易造成整车系统失效且危及生命安全的问题，车企进行召回那就是“真召回”。

但在现实中，这种程度的产品问题反而会被一压再压，直到顶不住舆论压力后才进行被迫召回——比如影响恶劣且持续长久的高田气囊召回事件，中外市场的消费者被明显地区别对待。

而诸如上周发布的这些材料形状设计不当、电压阈值设定不合理等问题，虽然在极端状况下也会造成不小后果，但发生概率和严重程度远远不及上面提到的问题。这种看似“无足轻重”的问题车企往往会主动积极地召回，因为企业深知，这种“小问题”即便曝光，也不足以抹灭召回行为带来的正面形象增益。

威马发沟通信：尽可能逐步复工复产，多数员工安排无薪休假

事件概述：2月24日，威马对员工再发一封沟通信。在信中威马承认了遇到困难，并告知员工管理层的决定——各部⻔根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。其余人员安排无薪休假，根据业务发展情况逐步复工复产。

点评：墙倒众人推，没什么意思。威马当前处于“ICU”，这是业界人人都知道的事，威马的员工和车主用户更不好过。别说时代，即便是“公司的一粒沙”落到个人头上，都是一座大山。

造车新势力，有人为梦想窒息，有人为了圈钱，有人初心不改，也有人半途而废。

威马能否活下来，能活多久，我们不知道。但从沟通信的内容来看，若强行运营，看似保障了每一位员工的待遇，实则可能死得更快。

广汽集团、广汽埃安为合创注资

事件概述：2月23日，广汽集团公告称，经董事会同意，该公司及控股子公司广汽埃安将按持股比例4.46%、20.54%分别向合创汽车增资约1.07亿元及4.93亿元。

公告信息显示，本次董事会会议实际参与表决董事11人，其中一位董事就《关于合创汽车增资的议案》投出弃权票，理由为其认为合创汽车的未来发展存在不确定性，建议谨慎投资。

点评：董事会里还是有明白人。一开始由蔚来、广汽共同成立的广汽蔚来被业界寄予厚望，也开创了新势力与传统势力合作的先河。但随后数年，埃安销量起飞，而合创表现平平，又因其定位与埃安重叠，故逐渐边缘化。

公开数据显示，合创首款电动SUV合创007于2020年4月正式上市，补贴后售价26.26万-30.30万元。这款车2020年仅售出不足千辆。第二款车合创Z03、第三款车A06均未有起色。截至2022年底，合创汽车累计交付新车超2万辆。而广汽埃安单月销量就有3万台级别。

此次注资，或许唯一的解释是，广汽试图在合创上对旗下科技企业巨湾技研的新技术进行验证。合创汽车将在2023年上市并交付的V09车型上搭载巨湾技研为其定制开发生产的XFC电池包。

据悉，合创V09也将是全球首款搭载800V高压系统、支持4C超级快充的量产MPV，峰值快充功率可达380kW，最快充电5分钟，续航增加200km。

如果验证成熟，这项技术大概率会被应用到体量更大的广汽埃安产品上。