马上评｜你还在等ofo的押金吗

近日，ofo小黄车客户端被曝出已无法接收短信验证码，用户无法登录，使用ofo小程序则提示网络异常。同时，ofo官方400客服电话，已经无法接通。而据业内人士保守测算，目前至少还有1600万人押金没有退。

尽管很多人对小黄车押金早就不抱指望，可看到这样的新闻，依然会觉得很堵心。因为从始至终，这家企业都没有表现出对消费者最起码的尊重，从疯狂扩张到奄奄一息，消费者都成了被其肆意收割的“韭菜”。企业经营总是有风险，这一点消费者并非不能理解，可是只顾自身一路野蛮生长，完全把无辜的消费者当垫脚石，则逾越了企业发展的底线。

回顾小黄车发展过程会发现，对消费者押金，该企业的负责人一再公开保证过“安全”。共享单车当初作为新生事物，如果说采用烧钱扩张的模式难以避免的话，那也至少应该在发展过程中保证消费者的基本权益。企业自己可以冒险，但不能拿着消费者的钱去冒险，“押金不能动”“专款专用”早就应该成为行业的共识和规范。

反观另一些企业，比如新东方，尽管因为各种原因在短时间内陷入困境，可是企业做到了体面退出，不仅妥善安置了员工，还退回学生和家长学费。这样的企业，即便一时失败，后续转型也能得到社会的包容和支持。而小黄车ofo至今还欠着数千万人的押金，就是彻底透支了社会信任。其创始人今后就算想创业、想转型，恐怕也逃不过消费者的谴责。

这一教训，应该被所有的企业汲取。特别是创业型的公司，最开始当然需要讲故事讲情怀，因为新生事物要获得公众的承认，总需要一个过程。而且资本市场的游戏规则，本就内含冒险的基因，先烧钱再赚钱，也是常见的商业运作。但是这种游戏不管怎么玩，都有一个基本前提，那就是不能连哄带骗地要求消费者跟随企业一起冒险，说白了，这就是“不地道”。

纵观当下市场，以各种烧钱模式开山辟路，把消费者绑上企业冒险战车的，可能还有不少例子。比如现在的新能源汽车大战，加入竞争的企业，可能比当初的共享单车企业还要多。虽然没有押金一说，可是汽车作为大宗消费品，而且是经常需要维修保养的消费品，对消费者以及其家庭的意义显然远超一辆共享单车——如果买了某品牌的新能源汽车，没过两年企业就倒闭了，那这辆车今后的维修保养，该去找谁负责呢？

这并非杞人忧天，而是现实的问题，最近某品牌新能源汽车就让很多车主胆战心惊。这个曾经宣称要“成为中国未来造车新势力TOP 3”的企业，连续几年大幅亏损，资金极度短缺，有媒体称其已经到了“至暗时刻”。万一企业真的撑不过难关，那么那些花了真金白银的车主，难道只能自认倒霉？

当然，任何企业的开拓、发展都伴随着风险，天底下没有稳赚不赔的生意。既然有风险，企业的兴盛与衰败都有可能，对此，消费者也应该有理性的认识。但是，回顾小黄车ofo一路走来的经历，最不堪的并非其经营上的失误或者模式上的错误，而是其持续占用消费者押金，完全不顾企业的基本信誉。眼里没有消费者权益的企业，哪怕生意一时做得再大，最终也难以走远。

所以，不管是什么行业什么模式，任何企业都该把消费者利益摆到首要的位置，不管市场如何风云变幻，这都是不变的铁律，也是检验一家企业能否可持续发展的最基本标准。