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小鹏汇天赵德力：给汽车插上翅膀 未来所有汽车都有机会飞起来|对话新能源100人
以下文章来源于新能源日报 ，作者曾乐
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按照计划，集度首款汽车机器人ROBO-01及其探月限定版将于今年年内开启交付。记者|曾乐
近期，国内飞行汽车领域颇为“热闹”。其中，小鹏汽车生态企业——小鹏汇天，其旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批特许飞行证的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。
“能获得这个特许飞行证，代表我们的产品（旅航者X2）在经过一系列的试验后，能达到局方一定的审定标准。局方给我们颁发此证，是认可我们能在特许条件下开展安全的飞行活动。”小鹏汇天创始人、总裁赵德力告诉《科创板日报》记者。
2013年，赵德力创办了汇天；2020年，该公司由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股，小鹏汇天正式成立。而后获得IDG资本、五源资本、红杉中国、星航资本等融资，成为估值超10亿美元的独角兽企业。
当前，汇天已行至第十个年头。赵德力向《科创板日报》记者分享了汇天的成长故事。
“飞吧！”一场充满极致热爱的创业
从某种程度来看，飞行汽车是个颇为特殊的赛道，它需要一定的想象与勇气。赵德力常说：“别人创业亏钱，我可能会丢命。”
2018年6月26日，是赵德力第一次成功试飞的日子。
在这之前的两年多时间里，赵德力通过配重（无人）的方式测试了超1500次飞行。“（无人配重的情况下）飞得这么稳定了，我要不要也上去飞一下？”“如果人不上去飞，那有什么意义？”在进行一番思想斗争后，赵德力下定决心“上去飞一次”。
赵德力是湖南常德人。首次试飞的前几天，他特意赶回湖南，为母亲操办了70岁大寿。“没敢告诉家里人，自己在干这事儿，怕他们担心。想过最坏的情况，如果首飞出现意外，不能让母亲过生日时还不安心。”
一切准备就绪后，赵德力又从湖南回到了广东——他回忆道：“当时有种奔赴沙场的感觉。”
自动悬停、一键起飞，飞至八米的空中平稳悬停……首次试飞比赵德力想象中更为顺利。“当时的心情真的是非常、非常、非常激动，那一刻觉得这么多年终于有个里程碑了。”谈及此处，一向表达简洁的赵德力，使用了三个“非常”。
赵德力告诉《科创板日报》记者， 一次偶然的机会，赵德力看到有人在玩载人的三角翼和直升机，当即便决定与人学习。“学三角翼和直升机的过程非常享受，但也挺难，这需要很漫长的时间。”而后，能否做出一款“电动的、可以垂直起降的产品”的种子，在赵德力心中萌芽生长。
牵手小鹏汽车
打开eVTOL更大想象空间
2013年，赵德力创办了汇天。据介绍，该公司成立前期，团队都在广东东莞进行基础研发。
不过，创业的路上并非总是一帆风顺。2016年至2018年，赵德力经历了创业时期的“至暗时刻”：“当时公司的人基本上走得七七八八了，最惨的时候只剩下一个工程师和我，就我们两个人。”
“那两年我基本没出过门，也没有任何人找过我。每天在实验室里写控制程序，然后中午买根玉米、买个包子，啃完了接着干活儿。”回忆起这段经历，赵德力坦然说道，“每天都很安静，做自己喜欢的事情。”
而后，汇天的故事迎来了新的转折。2020年7月，何小鹏前往东莞找到赵德力。彼时，赵德力在基地进行测试飞行。
赵德力对何小鹏说：“先飞？还是先聊？”
何小鹏爽快答道：“先飞呗！”
于是，赵德力便带着何小鹏在空中飞了一圈，“飞了十多米高，约一两分钟。”落地后，两人聊了一会儿，便一拍即合。“那个时候我也‘揭不开锅了’，小鹏有汽车领域的量产管理经验，这方面是我所缺乏的，我想学习如何经营公司、如何管理工厂。”
双方达成合作后，2020年10月，赵德力团队正式从东莞搬至广州，“之后公司发展得非常快，我们的X2启动研发，半年时间就试飞了。”
彼时，小鹏汇天已研发出多款产品，从技术原理来看，均为eVTOL（电动垂直起降航空器），这也是目前飞行汽车赛道中的主流技术方向。
值得一提的是，随着与何小鹏的合作，双方开启了更大的想象空间：做一款既可在路上行驶、又能飞起来的 “飞行汽车”。这既是何小鹏的梦想，也是赵德力的梦想。
“从商业逻辑来看，汽车是To C的，而飞行汽车同样需要To C场景。”赵德力表示，“eVTOL（电动垂直起降）产品和车进行组合后，就能有更大的想象空间。长远来看，未来所有汽车都有机会飞起来。”
谈及合作分工，赵德力告诉《科创板日报》记者：“我会和小鹏讨论企业、产品、公司发展战略。小鹏的主要精力还是在小鹏汽车上，汇天这边由我来执行。”
目前，小鹏汇天研发中心、飞行试飞基地位于广州，并在深圳、上海等地成立了飞行汽车前瞻实验室。
“给汽车插上翅膀”
计划2025年交付飞行汽车产品
产品方面，截至目前，小鹏汇天已研发出旅航者X2、旅航者X1、旅航者T1等产品。
其中，旅航者X2是由小鹏汇天自主研发制造的第五代产品，是一款双人智能电动飞行器。其续航时间可达30分钟左右，设计飞行高度为1000米以下；飞行过程中，最大飞行时速为130千米，可满足城市内短途出行需求。据介绍，目前X2搭配手动驾驶、自动驾驶两种驾驶模式。
与此同时，据赵德力介绍，目前该公司正在研发第六代路空耦合的飞行汽车。“我们正在全力以赴地推进研发，预计2025年实现交付。”
专利储备方面，截至今年1月，小鹏汇天共申请专利461项，其中，国内430项，国际专利31项。在申请的专利中，发明专利占比70%，达320项。申请专利的技术主要布局在动力三电、自动驾驶的感知避障、飞控与定位、整车（机）结构、新工艺材料、智能座舱和通讯领域。
“未来1-2年，公司会在自动驾驶、智能座舱等方面进行重点投入研发。”赵德力说道，“飞行汽车的智能座舱，需要更强的航空元素以及科技感，既要融合路面驾驶、也要融合空中飞行。”
产品售价方面，小鹏汇天的飞行汽车产品预计在百万级别。在赵德力看来，“这样的售价非常具有竞争力。相当于约用100万元，买一辆豪华SUV，还买了一架飞机。”
天眼查信息显示，截至目前，小鹏汇天成立至今已获多轮投资。其中，2021年10月，小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元；2022年6月，星航资本完成对小鹏汇天的追加投资；2022年11月，国内四大银行又给予小鹏汇天60亿人民币的授信。
“公司之前融的钱花得很少，所以近期暂时没有新的融资进展。”赵德力向《科创板日报》记者表示。对于上市规划，他坦言：“目前还没有（相关公司上市规划），我们现在最看重的是产品上市。”
海外布局方面，据赵德力介绍，未来该公司将重点向欧洲、中东等国家和地区发展布局。此前，2022年10月10日，小鹏汇天旅航者X2在迪拜进行了全球首次公开飞行。“我们已在中东进行了首飞，反馈效果还不错。同时，小鹏汽车在欧洲已有众多销售网点，我们也会借助相应的渠道。”
如今，小鹏汇天团队人数近800人。“来广州这两年多时间，公司已初步把班子搭建起来，但团队还需持续磨合。”据赵德力介绍，该公司团队目前有来自传统车企、自动驾驶、新能源动力、航空体系、无人机体系、互联网领域等成员。
“我们目前主要还是聚焦于飞行汽车的研发，计划在2025年量产销售飞行汽车。”赵德力如是说。
飞行汽车市场或将实现万亿规模
据不完全统计，截至目前，全球已有超300家企业投身于eVTOL（垂直起降飞行器）机型研发中。当前，这一赛道中既有空客、波音等航空业巨头，也有吉利、丰田、小鹏、腾讯等汽车、互联网企业。
天眼查数据显示，相比国内，国外的飞行汽车项目则起步较早：以Joby Aviations、SkyDrive、Kitty Hawk、Zee.Aero等项目为代表，且融资金额较高。而近年来，国内飞行汽车项目的融资表现也颇为亮眼。
在赵德力看来，不少企业纷纷布局飞行汽车领域，在于希望通过智能化、规模化从而降低产品成本。“期待这个赛道百花齐放、百家争鸣。”
“随着超级城市数量和密度不断增大，拥挤的短途交通降低了城市的运转效率。飞行汽车的出现直击痛点，它不仅将城市内出行方式拓展到新空间，也带来了效率优化及巨大想象力。”IDG资本合伙人崔广福如是说。
需要注意的是，当前，飞行汽车领域尚存不少待解难题。经纬创投方面研究显示，eVTOL（电动垂直起降航空器）发展的核心驱动因素包括：技术（无人飞行、5G、电池）；监管、消费者接受度；资本投入；既有的城市拥堵情况；国家安全。
在赵德力看来，“政策推动（如：低空经济等）、技术发展（含动力、飞控）等方面都值得持续关注。”
与此同时，不少业内人士向《科创板日报》记者表示，“飞行汽车是个万亿规模市场。”
其中，IDG资本合伙人崔广福认为，“飞行汽车将会是一个万亿规模的大市场，随着电池技术、自动驾驶技术、材料科学领域的高速发展，人类有机会在飞行汽车上通过组合式创新来突破工程壁垒。”
“未来，所有汽车是有机会飞起来的，但这需要很长的时间。”赵德力向《科创板日报》记者表示，未来飞行汽车的应用场景，有望扩展为：城市到郊区、机场到高铁站、城际之间（含跨海飞行）等。
有人说，“创业是把热爱做到极致的酣畅。”在过去十年里，赵德力陷入过低谷，但他更充满热爱。
“在整个宇宙当中，人生算是一眨眼的功夫，非常短暂。如果有最喜欢的事情，那就全力以赴、不计后果。”赵德力笑着说。如今，这个关于“飞天”的创业故事还在不断续写。
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