上海要造第三机场了，在这里！

从规划开始就备受关注的上海第三机场（南通新机场）又有了新动态。

近日，上海市市场监督管理局的公示信息显示，上海机场（集团）有限公司与南通城市建设集团有限公司将新设合营企业，从事民用机场的投资、建设、运营。而江苏环保公众网在2月初发布的一则“对南通新机场1000kv特高压线路迁改工程进行环评公示”显示，南通新机场将于11月开工，预计2026年或2027年完工。

与上海虹桥机场、浦东机场相距百公里的上海第三机场，未来又该如何构建“黄金三角”，助力长三角世界级机场群的建设？

上海虹桥机场

上海第三机场，为何建在南通？

“上海第三机场”的概念已经提出了有10多年的时间。

据公开数据，2019年在上海虹桥和浦东两场运营的航空公司数量就已经超百家，通航全球50个国家的314个通航点，客货吞吐量达到1.2亿人次、405.8万吨，分别位列全球城市第四位、第三位。上海虹桥、浦东两大机场即将进入理论饱和状态，预计到2035年旅客吞吐量将达到2.3亿人次，未来将有6000万的溢出量。

上海将要建设第三机场的消息放出后，南通、崇明、苏州、嘉兴等地都曾被传为“备选地址”，不过官方一直没有给出明确说法。直到2019年12月1日，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出：规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

上海的第三机场，为什么要建在南通？

上海社会科学院研究员、南通大学长三角现代化研究院院长何建华说：“通过实地评估、区域经济的发展等因素综合考量，在南通建设上海第三机场是一个很好的选择。而且近年来南通也一直在推动建设深层次长三角一体化发展标杆城市，努力让‘上海北’成为‘北上海’。”

何建华分析，南通空域容量和地面交通条件较好，与周边机场之间的距离比较均衡。而且俯瞰中国地图，长江就像一条巨龙，上海就是这个“龙头”的下颚，而上颚就是南通。在南通建设上海第三机场，不仅可以更好地协条上海与南通两地发展。而且“龙头”发展平衡，对整个长三角地区而言都是有发展带动作用的。

近年来苏中苏北地区发展十分强劲，南通又成为了“万亿GDP城市”，本身对于机场的需求就比以往大大提升。通过在南通建设第三机场，不仅可以让盐城、泰州等苏北城市更好地享受到长三角带来的辐射益处，也可以让长江口大型城市群的建设更上一层楼，进入长江口发展时代。

何建华还提到，上海机场（集团）有限公司将与南通城市建设集团有限公司成立的合资企业中，上海机场集团将持有合营企业51%的股权，南通城建集团将持有合营企业49%的股权。换言之，位于南通的上海第三机场落成后，是由上海机场集团主导，统一配置资源。而这一步，也将巩固提升上海航空枢纽核心地位。

南通新机场如何与浦东、虹桥构建“黄金三角”

根据目前已经公布的消息，上海第三机场场址已确认为江苏省南通市通州区二甲镇。

潮新闻记者查询发现，二甲镇距离上海虹桥机场与浦东机场都超过了100公里，驾车时间都在两个半小时左右。

上海第三机场如何与原先的两座机场构建“黄金三角”，辐射带动整个长三角世界级机场群的建设？

上海机场集团董事长秦云此前接受媒体采访时就曾表示，上海机场集团将和南通市政府共同把南通新机场打造成为“轨道上的机场”，由铁路将南通机场和上海两大机场进行联通，成为多方式衔接顺畅的综合交通体系。

记者关注到，虽然上海第三机场还没有正式开工建设，但是“轨道上的机场”早就已经开始布局。

根据南通市交通局发布的消息，未来5到10年南通将迎来过江通道建设高潮，江面上会有多条“飞龙”“潜龙”待发。其中有多条过江通道，就会途径上海第三机场，将南通与上海、苏南等地区链接更为紧密。

北沿江和高铁会途径海门北站（上海第三机场）

例如2022年11月，国家发改委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）可行性研究报告。报告透露该条铁路从上海宝山出发，穿越崇明，抵达海门北站。而海门北站，就是未来的新机场所在地，高铁站距离机场航站楼约450米。

此外，已经开通的沪苏通铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站，沪苏通铁路二期将可连接浦东机场和上海东站。

根据目前的规划，未来至少将有北沿江高铁、沪通城际和南通地铁2号线连接新机场，周边200-300公里范围内的城市，包括上海、苏州、无锡、台州、盐城等城市，都可以在一小时内到达新机场。也就是说，在不久的将来，沪苏浙皖居民都可以享受到新机场带来的福利。

来源 | 潮新闻

原标题：《上海要造第三机场了，在这里！》

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