关键是人车分道！进一步说，建立专门的骑行场所和道路，才能解决核心矛盾。我曾是山地车越野业选手和模具设计者，曾与Kona（北美一线自行车品牌之一）有过合作，到北美观摩过（比如NICA即“美国州际中学生骑行协会”组织的全美高中生山地车越野冠军联赛，亚利桑那州的cactus杯——这是个已有30年历史的民间大规模自行车赛事，参赛者从5、6年级小学生到60岁爱好者，包括闪电、崔克、佳能戴尔、kona等品牌赞助的u18、u21青年队及多个骑行俱乐部）。美国是，山地车越野、bmx花样车、公路车竞速这三大类，各个州都修建了很多专门骑行场所，包括bump场即“泵道”、山地车/bmx车公园、公路车竞速道路。亚利桑那一个州，就有各类自行车公园和场所三百余个，最少的阿拉斯加州，也有一百余个。中国，自行车公园一共不超过20个吧（杭州勇峰，河北崇礼的规模最大，但在美国就是很普通的中小型规模）。所以在美国，基本是“各有其道”，“各行其道”，不像中国的“自行车上公路暴走”和“山马”（即山地车压马路、山地车本身是针对山野林道越野设计的车型，但国内缺少越野场所，所以造成“山地车压马路”现象）。即便夏威夷岛，大多数公路都有自行车道，并有醒目的标识。美国还保有大量天然和历史上的半铺装路，其中一些禁止机动车通行，专门留给自行车骑行，不像中国，凡是路，就修成跑机动车的。

作为一名骑行爱好者骑车，我认为把事故原因和责任都推给山地车和公路车骑者，既不公平又不客观。
滨江骑行事故多发，是各种原因造成的。条列如下：
1，设计问题，多数路段骑行道和步行道连在一起，没有隔开。应该是骑行道和步行道分开，各行其道。
2，行人问题，经常有行人走在骑行道上（更有甚者突然窜到骑行道上，这相当危险）看手机拍视频，有些路段午饭后散步者相当多（如陆家嘴路段），提醒还置若罔闻。
3，跑者问题，有少数跑者在骑行道跑步，提醒不听。
4，共享单车骑者问题，边骑车边看手机、拍视频、随意停车、并排骑、各种不安全行为频发。
5，小孩子骑者问题，按照《道路交通安全法规》，12岁以下小孩子是不能上路骑车的。小孩子骑行经验不足，安全意识不足，经常蛇行（安全大忌）父母与孩子并排骑行，很不安全。
6，山地车公路车骑者问题，速度过快，借步行道骑行、超车等。

不但骑得快，嘴里还经常骂骂咧咧