什么是健康城市？| 绿会国际讯

【中国绿发会讯】近日，中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称中国绿发会，绿会）国际部从国际知名期刊获悉一文《什么是健康城市？》（What makes a healthy city?）。中国绿发会国际部现将该文整理编译如下，供感兴趣的读者参考和了解。

（图源：Shutterstock）

城市规划和空间分析助理教授杰夫·波音（Geoff Boeing）是一个国际研究团队的成员，该团队最近在《柳叶刀–全球健康》（The Lancet Global Health）杂志上发表了一系列文章，探讨如何创建健康和可持续的城市，以及研究如何为改善公共卫生的政策提供信息。

预计未来30年城市增长的大部分将发生在低收入和中等收入国家，这些国家面临着气候变化的更严重后果，并受到包括传染病在内的健康挑战的不成比例的影响。该系列发表后不久，《柳叶刀》与研究人员共同主办了两次全球启动活动，并在世界各地与城市领导人、研究人员以及健康和可持续性倡导者一起举办了十多次地方活动。

通信价格办公室（The Price Office of Communication）最近与波音公司坐下来讨论《柳叶刀》全球健康系列、“1000个城市挑战”以及接下来会发生什么。

这项研究是在《柳叶刀》上关于健康城市的早期系列论文之后进行的。你能谈谈以前的研究和最新情况吗？

早在2016年，《柳叶刀》就发表了一系列关于世界各地城市设计、交通和健康的文章。其中一大收获是，我们需要更好的证据基础来支持设计良好、交通政策和城市规划良好的城市。但这一证据基础往往难以获得。

在这一点上，我们知道健康的城市是什么样子，以及它们如何为市民服务。例如，我们知道欧洲的城市往往比大多数美国城市有更好的步行可达性，更容易满足日常生活需求和进入公共开放空间，而美国这些城市的特点是无规划、无障碍和依赖汽车。

但我们也需要更好、更具体的目标。我们必须用实际的硬数字来表示，“如果你这样做，那么我们就会看到这种与身体活动和健康的关系。”

我们的研究试图更好地了解这些目标在25个城市的情况。我们评估了城市是否朝着改善人口健康和减少气候变化因素的正确方向发展。我们创造了工具，让世界各地的其他城市能够复制这些目标。

如果你要创造一个健康、可持续的城市，需要什么条件？

世界各地有很多地理多样性，以及不同的文化、习俗和政治治理形式。所以，没有一个一刀切的方法。但是，关于什么使人类健康，有一些不变的原则，比如获得健康的食物、健康的空气和体育活动。安全和有避难所是至关重要的。

当涉及到公共开放空间时，是否有地方可以让你到户外活动、锻炼和与孩子玩耍？你能满足日常生活需要而不只是坐在汽车的方向盘后面吗？

虽然我们无法捕捉到城市健康的所有方面，但我们能够看到其中一些特定的公共卫生方面。

一个实例：凤凰城满足了一些居民需求，但没有满足其他哪些需求？

在像凤凰城（Phoenix）这样的美国城市，居民通常在他们住所附近一英里内有一些食物来源。但那是因为凤凰城是建在这些一平方英里的超级街区上的，房子离购物中心很近，还有杂货店和餐馆。你可以步行到他们那里，但这肯定不是一次愉快的步行。

这就引出了城市设计的一个重要方面，这是我们在这样的研究中无法真正捕捉到的：步行环境的质量。这是未来研究的一个重要部分。例如，人行道有多宽？那条人行道上有树荫吗？是否有汽车以每小时40英里的速度在12英寸外的道路是疾驶，或者你作为行人受到保护？仅仅因为只需要半英里就可以买到食物，并不意味着这是在另一个城市的相同步行体验。

让城市更健康、更可持续的解决方案有哪些？这些方案代价大吗？

美国最大的问题是，我们在很多时候把健康的城市、积极的旅游和经济适用房视为非法。例如，在洛杉矶的绝大多数地区，公寓都是被禁止的，只允许一户人家居住。这使得建造更小、更经济的住房变得更加困难。洛杉矶过去有更多的可步行街道，但在20世纪中期，我们拓宽了这些街道，去掉了人行道上的行道树，这样我们就可以在大部分主干道上设置六条行车道。

这些是我们做出的选择。其中很多都很容易恢复。恢复受保护的自行车道要比修建新的高速公路容易。与加宽穿过奥兰治县的I-5高速公路相比，创建承载更多乘客的公交专用道更容易。这些基本上都是政策选择，但其中很多都相对便宜。

我认为公共交通是解决方案的一个重要部分。

它起着很大的作用。但在大多数情况下，火车或公共汽车旅行，基本是以步行或骑自行车旅行开始和结束。这是最后一英里的问题，解决方案必须有用。通常，城市会把自行车道放在方便的地方，而不是全面考虑一个有用的自行车网络是什么样子。洛杉矶是这方面的典范；我们在一两个街区的自行车道上看到了这些零散的马刺和树桩，然后它就停下来消失了。这不是一个全面的网络。

类似地，城市在穿过工业区或高速公路中间带的废弃货运轨道上修建新的轻轨，因为那里有一些可用的土地，或者他们可以使用这些土地，而无需获得新的通行权。在这些情况下，他们没有优先考虑可达性的想法。

请告诉我您为讨论该系列的结果而举行的发布活动。这是一个非常不寻常的后续行动；这是怎么发生的？

我们研究的中心目标之一是使这项工作对当地人有用。我们想把数据交给一个城市的市长，然后说，“这是你的城市与其他城市的比较。这是你可以改善市民城市生活的地方。”当地的启动活动有助于利用这一点，将当地的利益相关者以及论文的一些作者聚集在一起，讨论研究结果，那个城市是如何发展起来的，他们有什么样的政策。

我们为每个城市生成了本地记分卡，其中列出了该城市的一些关键事实和数据，以及该城市相对于我们考察的其他地方的表现。目标是让倡导者能够将这些硬数字作为证据提交给他们的市议会，并说：“我们需要更安全的步行上学；我们需要更容易地满足日常生活需要。”

此外，我们与《柳叶刀》举行了一次全球发布会，以接触更广泛的受众，并宣传我们的软件和数据是开源和可复制的。我们邀请了任何地方的人使用我们的工具。一旦他们生成结果并将其上传到我们的网站，我们就可以将其构建成一个更广泛的数据库，对世界各地的城市进行基准测试。我们的目标是扩大到1000个城市。

这听起来雄心勃勃。你们是怎么传播的？

我们在所有这些论文中都有几十位作者，每个人都在努力传播信息。我们有几百人参加了全球发布会。这与在这一可持续发展领域运作的市长联盟以及与联合国及其可持续发展目标有关。这有助于我们围绕量入为出的全球议程开展大量工作，着眼于一个可持续的未来，让我们都更加健康和公平。

你有什么要补充的吗？

这个项目的开放源代码、开放数据性质确实打开了很多大门。这是第一次，我们能够使用开源软件和开放数据进行大量分析，这意味着这一切都是免费的，而且工作相对较低，您不必亲自收集原始数据。

我们越能将所有这些东西投入到开放平台中，比如OpenStreetMap，其他人就越容易访问它，进行公民科学研究或使用这些数据进行宣传。因此，除了城市规划和公共卫生方面的问题之外，这也是我们论文的一大哲学重点：我们真的需要学习开放科学、开源软件和面向所有人的开放数据的理念。

（本文仅代表原作者本人观点，不代表平台观点）

原文参看：

https://phys.org/news/2022-08-healthy-city.html

编译/Daisy 审核/Maggie 责编/angel

本文转自“中国绿发会”微信公众号