56天！济阳黄河公铁两用大桥主墩桩基施工完成

2月6日

随着最后一根钻孔桩的顺利灌注

中铁大桥局承建的

济滨高铁济阳黄河公铁两用大桥

160根主墩桩基施工全部完成

为转入下部结构施工奠定了坚实基础

大桥人仅用时56天

在黄河之上创造了新的桩基施工速度

济阳黄河公铁两用大桥是津潍高铁济南联络线的关键控制性工程，为济滨铁路与G308国道共建，连接遥墙机场站与济阳站。其中主桥全长1178米，采用四塔三主跨双索面矮塔斜拉加劲连续钢桁梁桥。

大桥主墩均采用

40根直径2.0米钻孔桩

桩长76至90米不等

最大钻孔深度达114米

施工地层主要为粉砂、粉土

粉质黏土、细砂等

地层变化复杂、稳定性差

钻孔过程中坍孔、缩孔风险较大

大直径钢护筒插打

超深钻孔桩成孔、超长钢筋笼加工

与下放、水下混凝土灌注等

都有着较高的要求

“主墩首根钻孔桩开钻以来，项目部紧紧围绕‘快速施工’理念，加大人员、机械投入，强化组织、紧盯资源配置，为大干快上创造有利条件。为确保钻孔桩施工质量和进度，项目部在做好方案比选及资源配置的同时，优化钻孔泥浆配比、采用大功率滤砂机、严格控制清孔质量等措施。”项目总工牛伟锋介绍，“为进一步提高施工工效，项目部充分研究并与河务部门不断沟通，最终将P39号水中墩钻孔钢平台优化为填筑平台施工方案，并采用了扭矩大、性能稳定的580型旋挖钻机，成孔质量及施工效率得到了大大提升；春节期间，项目部共有200多名工人和管理人员坚守在施工现场不停歇，最终仅用时56天时间便完成了160根桩的施工任务，共完成混凝土灌注4.3万方，提前2个月完成主墩桩基施工，为转入承台施工奠定了良好的基础。”

在此期间，项目部经受住了疫情带来的人员、设备、材料进场难等考验，同时面对错综复杂的对外协调关系，以及黄河手续办理，项目领导班子通过务实行动，成立现场推进专班，紧抓问题关键，强化工作作风及执行力，推动清单化销项落实，形成日常管理的基本规范和长效机制。

与此同时，在施工过程中，项目部高度重视黄河生态保护，自行研发设计了钻孔泥浆自循环系统，通过采用大功率筛砂机等先进设备，实现了泥浆从搅拌、存储、使用、回收到再利用的循环系统，大大降低泥浆使用量的同时，实现了泥浆在黄河内施工的零排放，以实际行动助力黄河流域生态保护。

随着主墩桩基的顺利完成

项目也将快速转入

承台及下部结构施工

全体参建人员全力以赴

保安全、抓质量、赶进度

为在汛期来临之前

完成承台及下部结构出水作业

加油冲刺

原标题：《56天！济阳黄河公铁两用大桥主墩桩基施工完成》

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