在世界最高水平赛场获奖的选手们，为何出自这些上海企业

上观新闻6月8日报道，“两扇车门之间的间隙，有时会出现上下不一致的情况，有些地方的工人觉得只要不影响使用就不要紧，但在我们这里就是不行，相差0.1毫米都不行。”

面孔依旧稚嫩，“气场”却已像个老师傅。去年在阿联酋阿布扎比，在被称为“世界技能奥林匹克”的世界技能大赛车身修理项目折桂，为上海实现世赛金牌零的突破后，这个“95后”如今已经成为了上汽集团的样板车技师，负责将设计好的图纸制造成样板车，由于要以此作为批量生产的样板，精度要求就尤其的高。“原以为工作会比大赛时简单点，没想到完全不是这样。”

“许多在竞赛中练习过的技能，到了工作中都可以得到运用。”罗良补充道。他是43届世界技能大赛车身修理项目的银牌得主，作为杨山巍在杨浦职校的“同门”，他早一届参加世赛，也早两年进入上汽，成为当时上汽集团技术中心最年轻的钣金技师。走出赛场，进入企业，技能人才杨山巍和罗良不仅获得了上海户口和奖金等激励，更在岗位上找到了进一步提升自己、发挥才能的舞台。

过去几年，上海职业能力建设工作在技能人才培养、评价、使用、激励等环节不断寻求突破。到2017年底，上海的技能人才总量已超过330万人，其中高技能人才达106.8万人，占技能劳动者比重32.08%。目前，面向全体劳动者的职业培训制度初步建立，技能人才评价模式正持续完善，多层次、多形式的技能竞赛体系已经形成，技能人才激励保障措施得到提升，技能劳动者结构不断优化，高技能人才队伍初具规模，全社会崇尚技能的“世赛效应”开始显现。 跟随上海市政府新闻办公室的“每月一访”，记者走进部分企业，了解他们发挥培养基地和技能带头人的引领作用，加强高技能人才队伍建设的具体举措。

校企合作结出两枚世赛奖牌“硕果”

“虽然他们都来自杨浦职校，但他们参加世界技能大赛时，其实都已经被提前录用为我们上汽的员工了。”

转头望向身边的两个年轻面孔，上汽集团人力资源部总经理朱庆敏的语气中满是自豪。

的确，先后培养出一金一银两名登上世界技能大赛领奖台的选手，还是在我国仅参加了4届大赛、每届每个项目每个国家仅能派出1名选手参赛的背景下，上汽确实有理由自豪。毕竟，能取得如此成绩的企业，上海独此一家，即便在全国，也是凤毛麟角。

杨山巍和罗良的成功，不仅来源于他们自身的不懈努力，也是上海技能人才校企合作培养机制下结出的硕果。杨山巍曾介绍过自己夺金路上的“幕后英雄”们。他所参加的汽车修理项目，是要把受损车体修复到车辆原有的最佳状态，各家企业的汽车都有自己的技术奥秘，这些往往是学校的培训基地无法满足的，在训练过程中，他得到了上汽在技术标准、资料、耗材方面的大量支持。

朱庆敏介绍，上汽的高技能人才培养基地已与包括杨浦职校在内的多所中、高职院校建立了良好的校企合作联系，开放企业实训基地，履行校外教学实践基地职责。

近年来，上海不断推进高技能人才培养基地建设。自2011年起，依托重点产业领域的大型企业、协会、园区和院校，建立起了高技能人才培养基地，聚焦专项资助等政策，促进其辐射带动本行业和上下游企业的技能人才培养。目前，上海已发展了102家培养基地，其中国家级培训基地12家，建设实训项目147个。

坚持“人力资源是第一资源”，上汽集团围绕“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的发展战略，提倡工匠精神。截至2017年底，上汽集团全部从业人员22.7万人，约半数都为技能人才，其中高技能人才逾2.5万人。

多年来，上汽坚持为人才培养打造“硬实力”。截至目前，已累计投入超过6.5亿元用于高技能人才培养基地建设，实训基地总建筑面积达3.2万平方米，建成实训室46个，被授予“国家级高技能人才培养示范基地”和“上海市高技能人才培养基地”。同时，也以高技能人才培养项目为抓手，全力推动“软实力”的提升，健全完善企业培养、选拔、使用、激励高技能人才的工作体系，形成有利于高技能人才成长和发挥作用的制度环境和社会氛围，以高技能人才队伍建设为重点，带动中、初级技能队伍梯次发展，多层次开展高级专业技能人才培养实践，加速建设一支适应性强、技能精湛的高技能人才队伍。

在2010年世赛进入中国之后，上汽集团就开始关注并积极投身世界技能大赛的各项活动，主动对接世赛标准，提高上汽技能培养标准的国际化程度。自2013年起，上汽已连续3届支持中国队备战世赛，提供车辆、设备、耗材等各方面的支持，并与相关专业院校在人员交流、社会实践等领域，开展深度合作，选拔人才、参与世赛。今年，上汽仍将继续完成好2018年中国技能大赛暨第45届世界技能大赛全国选拔赛的各项支持工作。

大师工作室成为技艺传承平台

“每修一台‘反推’，就能为公司节约下45万元的成本。”在以自己名字命名的工作室内，吴志巨介绍起了正在申请专利的创新工艺。

吴志巨口中的“反推”，是指客机上安装的在着陆时产生反推力，使客机着陆后可较快减速、缩短着陆距离的装置。以往，由于技术尚未攻关，如果自主维修，可能效果不佳，容易损坏；如果送到国外维修，不仅成本高，而且维修周期也长。

2014年，吴志巨主导研究开发了A330飞机反推自主修理项目，利用自己扎实的理论功底、丰富的工作经验，结合目前国际最新工艺技术，创造性地提出了“多曲面碳纤维复合材料结构件的精确定位新方法”和“新型材料胶接固化的优化曲线”这两项新工艺，解决了项目实施中的最大难题。实施3年以来，共完成反推修理29台次，已为公司节约直接维修成本772.8万元，并减少A330反推备件，提高了反推在役使用寿命，减少飞机反推维修率。

在技术创新的过程中，作为工作室带头人，吴志巨也总是毫无保留地倾囊相授，通过 “教、传、帮、带”培养出了很多优秀的定检结构修理人才。吴春晨、高松、金晓良、侯黎明等8位徒弟都已在车间班组成为了骨干力量，经常参加重大飞机维修排故工作。“一个合理、延续的师徒带教体系的建立才能保证精湛技艺的传承和发展。”东航集团工会副主席袁骏介绍，今年东航还培养、选拔了世赛飞机维修项目的青年参赛选手，他们将在6月13日开赛的2018年中国技能大赛——第45届世界技能大赛全国选拔赛上与来自全国的技能人才一同比拼：“47个人参加初选，从中选出5位参加了2个月的集训，最后挑选出一位选手代表上海代表队参加飞机维修项目比赛，另有一名通过企业选拔途径代表东航代表队参赛，他们不仅在飞机维修各个项目上出类拔萃，英语沟通能力也很强。”“参加明年俄罗斯喀山和2021年中国上海世赛的年轻选手，我们都已经储备好了。”吴志巨说。

当前，东航正全力打造高技能人才培养基地，目前有专兼职教员和研发人员2758名，业务领域涉及飞行技术、机务维修、空中服务、地面服务、领导力发展、运行安全、商务营销、空中安保8大类。在飞机修理项目之前，东航已经有选手登上了世界技能大赛的舞台。去年阿布扎比世界技能大赛上，东航的空乘学员陈亦凡取得了餐厅服务项目优胜奖，并被国家授予了“全国技术能手”称号。为鼓励和推动高技能人才队伍建设，东航以世赛取得突出成绩的陈亦凡、吴佳妮为领衔人，设立首批两家“技能大师工作室”，将工匠精神工作推向深入。工作室成立后，她将向东航空乘的“后辈”学员们分享参与世赛餐厅服务的比赛经验，带动年轻人共同成长。

近年来，上海通过实施“首席技师计划”，推动有条件的企业建立“技能大师工作室”，发挥技能带头人作用，广泛开展技术创新、技能攻关、技艺传承、技能推广。到2017年底，本市已资助首席技师1417人次、技能大师工作室145个，其中国家级技能大师工作室34个。

日前发布的上海市《技能提升行动计划》中也明确，2021年以前，上海各级政府、行业企业、职业院校、社会力量多方协同的职业教育与培训体系基本形成，具有辐射带动作用的高技能人才培养基地要达到120家，市级首席技师等高技能领军人才要达2000名，市级技能大师工作室要达到200个。“目标是到2021年，实现三个‘明显’、一个‘基本’：劳动者整体技能素质明显提升，技能人才待遇明显提高，技能人才政策环境和社会氛围明显改善，具有国际竞争力的技能人才高地基本建成。”市人社局副局长张岚表示。 

（原题为《在世界最高水平赛场获奖的选手们，为何出自这些上海企业》）