海上寻年味丨登福船，沾“福”气

中国航海博物馆携明代福船

给您拜年啦

步入中国航海博物馆极具现代气息的建筑

一艘1:1比例建造的古帆船——福船

赫然眼前

我们中国人最讲究的便是

“福寿安康”

这艘名字自带“吉祥”气质的船

当然是春节期间最受欢迎的展品之一

登上明代福船

古代的航海的壮阔景象一一浮现

600年前的大明风华仿佛就在眼前

中国航海博物馆 春节假期开放时间：

2023.01.23 - 01.27 （1月20日-22日闭馆）

登福船，沾“福”气!

福船是对中国福建、江浙一带所造尖底海船的统称，具有结构坚固、载货量大、操纵良好等特点，适用于远洋航行。15世纪时，古代中国的帆船发展进入鼎盛时期，造船工艺和造船技术领先世界，伟大航海家郑和七下西洋船队中主要的代表船型之一，就是福船。郑和下西洋的规模之大、时间之持久、不仅使其成为中国古代航海史上壮举，也铸就了世界航海史上的雄伟篇章。

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“揭”秘馆藏大福船

该船船首尖，船尾宽，两头上翘，总长30.6米，宽8.2米，型深3.5米，主桅杆高26.6米，船体总重约为280吨，设计排水量253.6吨，船式巨大。

这艘船模以郑和下西洋船队中的海船为原型，依据历史文献记载，仿照明代福船的样式建造，遵循了榫卯连接和水密隔舱等传统造船工艺技术。在船首和船尾处，分别绘有狮子头和鷁鸟，并缚以鲜红绸带。除此之外，按照航海文化传统，船尾二楼舱室内供奉了一尊由福建莆田雕塑的妈祖坐像，不仅生动还原了昔日福船航海情形，也体现出较好的展示和观赏效果。

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福船曾为册封舟？

乾隆二十一年所绘册封舟

福船是我国传统四大船型之一。作为主要航行于浙江南部、福建及广东东部一带洋面的海洋木帆船，福船“高大如楼”，具有底尖、上阔、首昂口张、尾部高耸的船型特点，且有多层底板、水密隔舱的抗沉设计，因吃水深、利于破浪而畅行于深海。据刘义杰先生研究，福船或许源自了鸟船。《西山杂记·王尧造舟》记载唐代已有尖圆底福建海船，宋高宗之时已有“海船以福建船为上”的看法，因此当时及之后册封舟多以福船改造而成。册封舟一般有两到三层尾楼，上层住官员，中层供奉天妃以护佑航行顺利。

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福船曾为商贸船？

唐末以降，海上丝绸之路日渐繁盛，此时期福船多用作商贸船畅行于东西洋，船型也呈现大型、宽阔的特点，利于载物，如泉州宋代海船长宽比为2.6：1，这种福船促进了唐宋元时期海外贸易的繁荣发展。

中国航海博物馆藏 福船船模

一直到帆船时代结束，福船都是海上丝绸之路的主要船型，乃至郑和下西洋时期，福船的优良性能也是其承载了这一举世壮举。

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福船曾为战船？

明清时期受海禁政策影响，尤其是嘉靖时期倭患影响，福船被有意识地改造成战船，整体船型也往痩窄轻便的中小型福船方向发展。此时的福船长宽比约为5：1左右。与倭船相比，福船的明显优势即在船大可乘风下压，“如车碾螳螂”，“冲梨外洋”。但福船也有明显的劣势，即船大不能行于近海，且“无风不可使”，因此倭船入里海，则用小型的苍船迎击追逐。

《筹海图编》中的大福船

也正是由于福船船型优良，倭患畅行时，日本平底船多贴底修缮为尖底福船形制，或者直接自福建沿海盗购福船，使得原本月余的航程缩短为几日，成为嘉靖时期倭患严重的有力促发因素。16世纪中叶开始，“福船”几乎成为了战船的代名词。

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多样福船

福船在嘉靖以降被用于福建船的统称，后期改造促发了其在具有典型福船特征的前提下呈现出体量及形制方面的细小差异。明朝王鹤鸣在《水战说》中提及福船有六种，按大小依次为福船（又分一号福船和二号福船）、哨船（又名草船）、冬船（又名海沧船）、鸟船（又名开浪船）和快船。总体而言船越小越轻便，也更适合往里海航行。

英国马戛尔尼使团画家亚历山大所绘赶缯船

清代有名为赶缯船的福船，是由大鸟船改造而来。这也显示了清代海防更注重里海，为外洋失守埋下了伏笔。

来源 | 中国航海博物馆 学术研究部

供稿 | 徐海鹰

原标题：《海上寻年味丨登福船，沾“福”气！》

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