试驾|东南DX7 Prime：颜值依然出色，不宜激烈驾驶

一晃眼，东南DX7已经上市三年有余。由宾尼法利纳操刀设计的外观让它收获了不少人的青睐，也让它一度成为了东南家族的销量担当。不过随着自主品牌紧凑型SUV市场搏杀的日益激烈，DX7难免还是露出了一点疲态。

今年4月份，东南DX7销量为2102辆，而1-4月累计销量为9704辆，已经被同门兄弟DX3所超越。从这一数据中不难发现，DX7的改变，势在必行。

好在，面对市场的变化，东南汽车的反应还不算慢。今年4月，中期改款的东南DX7冠以“DX7 Prime”之名再度出现在消费者面前，其中新增的1.8T车型售价为13.29万-14.99万元，而走量的1.5T车型售价为10.29万-14.29万元。那么，作为中期改款的它，都有哪些变化呢？

首先是外观方面，经典款DX7的外观由东南汽车与意大利宾尼法利纳合作设计而来，无论从颜值还是协调性来看，外观设计无疑是成功的。因此，作为中期改款的DX7 Prime没有对车身造型进行过多的改动，通过细节的修改来增加外观的新鲜度反而是更好的办法。

纵观全车，新车在车头部分采用了按照东南汽车“翼³”设计理念打造而来的全新家族式前脸，通过调整前大灯、雾灯等小细节让整体外观看上去更加新潮。侧面和车尾部分，饱满的轮廓和线条基本被保留了下来，而变化仅出现在尾灯、后雾灯、后包围上。同时，新款车型的车身C柱上也多出了专属的“Prime”标识。整体来说，同样由东南汽车和宾尼法利纳合作设计的DX7 Prime，在保留了经典款车型饱满外观的同时，多了几分时尚的气息。

坐进车内，内饰的变化让DX7 Prime看起来较经典款车型更为高级，无论是与外观相呼应的“型之翼”设计理念，还是新材料的运用，都有效的提升了车厢的整体质感。尤其是中控台上的10英寸LCD悬浮式炫彩触控屏，它集成了东南汽车自主开发的SEMI-Ⅲ多媒体交互系统，全新的界面UI更加简洁易用，配色也比起一些自主品牌的花花绿绿好看了不少，同时诸如语音交互、4G网络、百度CarLife、ADAS驾驶辅助系统、AEB主动刹车、自动驻车以及360度全景影像系统等功能均有配备，维持了东南一贯的高配置水平。

在这块悬浮式中控液晶屏之下，就是各种功能按键了，按键材质与中控面板保持统一。空调按键别出心裁的采用了拨杆式按键，有几分飞机按键的感觉，无论视觉效果还是质感都堪称全车最佳。电子手刹、AutoHold自动驻车、ECO经济和Sport运动驾驶模式切换按键则分列在挡把两边，在挡把后方的则是多媒体交互系统的控制按键，观感上十分对称统一，但在布局上还可以更加优化。尤其是位于挡把右侧的ECO经济和Sport运动两个驾驶模式切换按键，在实际驾驶中往往会被挡把完全遮挡，既不易用也不利于行驶安全。

左图为1.5T发动机，右图为1.8T发动机

在动力方面，东南为中期改款的DX7 Prime增加了一台1.8T的发动机，取消了之前的2.0T车型，这台代号为4K20D4T的1.8T发动机来自于航天三菱，145kW的最大功率与285N·m的最大扭矩要强于经典款车型的2.0T发动机，传动系统匹配的是来自上汽的6速湿式双离合变速箱。而肩负着走量任务的1.5T车型则沿用了之前的4A91T发动机，最大功率115kW，最大扭矩则为215N·m，传动系统匹配的则是6MT或6AT变速箱。其中，升级为6速的自动变速箱来自韩国现代，在非韩系车上配备现代变速箱的情况还是比较罕见。

在实际的驾驶中，我们主要对1.5T车型进行了体验。作为一款主打家用的车型，东南DX7 Prime的动力表现以平顺为主。在普通和ECO模式下，DX7 Prime的启动平顺且舒适，发动机会倾向于积极的升挡来维持较低的噪音和油耗水平，整车NVH水平在同级别中可圈可点，日常驾驶中无论是发动机噪音，还是胎噪和风噪控制的都比较出色。

不过，过于追求平顺还是会对加速造成一定的影响，即使是在地板油的情况下，也只有初段加速表现还算不错。在急加速时，略显拖沓的换挡速度和1.5吨的车重还是拖了一点后腿，而当发动机转速超过3000rpm后，不算好听的发动机噪音与后劲不足的加速感都在提醒你，1.5T版本的DX7 Prime并不是一台适合激烈驾驶的SUV，平顺、舒缓、省油才是它所追求的。需要更好的加速感？你可以考虑一下1.8T车型。

除了动力以外，前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘同样也选择了舒适性取向，悬架对细碎振动的过滤相对比较彻底，过比较大的起伏时车身姿态维持的也还算不错，只有在高减速带时能感觉到些许多余的晃动。而比较倾向于家用调校的方向盘助力和中规中矩的悬架支撑力都决定了，DX7 Prime不可能作为一台运动型SUV来开，载着一家人开开心心的出行才是它应该做的。

小改的外观、质感升级的内饰、提升明显的配置、变化不大的价格，东南DX7 Prime的变化比想象中要多，而其产品力，在10万-15万元级别的自主品牌紧凑型SUV中也算得上颇具亮点。只不过，相比同级别其他品牌的爆款车型，东南DX7 Prime在品牌力和宣传力度上尚有一定差距。如何重回大众视线，获得更多消费者青睐，摆在东南汽车和DX7 Prime面前的问题还有很多。好在，对于东南来说，好的产品已经有了，剩下的就是如何吆喝了。