尼泊尔空难72人全部遇难，副驾驶丈夫曾在2006年空难中死亡

原创 Fly Knight 航空之家

1月17日，尼泊尔雪人空难第三天，相关事故调查又有了新进展。尼泊尔航空官员表示，雪人航空691号航班机上72人全部遇难，无人生还。飞行员在事故发生前曾试图要求改变航道，在事发前也没有发出遇险呼号，这也预示着空难发生得非常突然。

调查人员已经找到飞机的两个黑匣子，包括驾驶舱语音记录仪（CVR）和飞行数据记录仪（FDR）。截至目前，搜救人员已经找到72人中的69人尸体。

雪人航空691号航班也凸显出当地航空安全的严峻性，坠机事件的副驾驶安朱·卡蒂瓦达（Anju Khatiwada）的女儿也成为了孤儿，卡蒂瓦达的第一任丈夫也是一名飞行员，在2006年一次空难中丧生。而现在卡蒂瓦达的遗体甚至还没有找到。

救人员正在抓紧时间搜寻剩余的3人尸体，由于飞机残骸坠入了峡谷中，预计整个搜救时间比预期还要长。救援人员用绳索将飞机残骸和人员尸体从峡谷中拉上来。

航班距离着陆大约只有10~20秒时间。博卡拉位于加德满都以西200公里的地方，也是通往安纳布尔纳峰的门户，安纳布尔纳峰是喜马拉雅山受欢迎的远足路径。

飞行数据显示，事发当天，飞机一直和当地空中交通管制保持联系，直到周日上午10点50分失联。当地也动员了数百名搜救人员和军人参与搜救工作。飞机上搭载的72人中，有多个国家的旅客，包括53名尼泊尔人、5名印度人、4名俄罗斯人、2名韩国人，还有爱尔兰、澳大利亚、阿根廷和法国人。

此前还有乘客将乘坐该航班的视频发送到社交媒体上，这记录下了坠机前90秒的场景。

雪人航空空难也凸显出尼泊尔糟糕的航空安全记录，从1946年以来，尼泊尔已经发生42起致命空难。而最近一次重大空难发生在去年5月29日，当时塔拉航空的一架客机坠毁在野马区，该起事故导致22人遇难。2016年同一航线同一航空公司的客机在起飞后不久便坠毁，事故导致23人遇难。

频发的空难事故也要求尼泊尔当局必须立刻行动，改善当地的航空基础设施，以提升航空安全性。全球最高的14座山峰中，有8座都位于尼泊尔。典型的山地特征，也让尼泊尔严重依赖于航空业。当地的陆路交通通行时间可能长达一个月或更长，航空是最便捷的方式。尤其是外国徒步旅游者和登山者也促进了尼泊尔航空的蓬勃发展，旅游业占到尼泊尔GDP的6.7%。

山地的气候变化更加莫测，尼泊尔当地可能是全球最荒凉、最危险的地形。这对于尼泊尔飞行员的技艺提出更高要求。

同时航空专家表示，尼泊尔飞行员技术娴熟，在没有最终的事故报告出炉前，还不是定责任的时候。

同时有航空安全专家建议，尼泊尔需要确保飞机上的预警系统和空中交通管制等技术保持最新状态。在山地，天气永远都是不可忽视的关键因素。尤其是飞机和地面的通讯，有时候通讯范围可能低至2~3公里。

而恶劣天气或飞机故障是导致灾难的最大诱因，这会导致飞机下降过快，损坏起落架，机翼中存储的燃油也会带来很大次生灾难。

雪人航空也将对尼泊尔旅游业带来很大冲击，尼泊尔旅游业处于后疫情时代的复苏阶段。去年10月份，印度到访尼泊尔的游客人数创下新高。在旅游旺季，从印度飞往尼泊尔的航班基本满员。

在正常年份，前往尼泊尔的游客中，大约14%来自中国。中国航空公司通常以包机的形式飞往尼泊尔。尼泊尔虽然一直在改善道路的连通性，但是航空依然是最可靠、最便捷的方式。

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