经济复苏 施工火热︱【重大项目】探访金沙江特大桥施工现场

眼下，位于昭通市绥江县南岸镇境内的金沙江特大桥正在火热建设中，这是连通昭乐高速和蓉丽高速的重要控制性工程，高297.51米的桥塔刷新了北盘江大桥创下的记录。

滇川最高桥塔施工现场

奔腾的金沙江在绥江县南岸镇折转东流，已初见轮廓的金沙江特大桥从江面飞跨而过，连接滇川两省，高耸的桥塔如巨柱一般直指云霄。远眺塔顶，人头攒动，一派繁忙。记者登上桥塔顶端，记录下建设者们天寒人不闲、昼夜赶工期的火热施工场景。在项目负责人的陪同下，历时15分钟，先后换乘3部施工升降梯，攀爬上百级陡峭的施工梯步，记者终于到达6号桥塔顶端。向下俯瞰，江面雾气蒸腾，蔚为壮观；塔顶钢筋林立，100多名工人在两个主塔的6个高空作业面上同步作业，两班倒昼夜施工抢进度。

“现在我们站这个位置是大桥的6号塔，2021年底，这个塔只有30米高，经过2022年一年的奋战，现在这个塔已经有218.1米高了，一年完成了180多米。”项目书记兼总工夏明强告诉记者，6号塔总高297.51米，目前已施工到中塔柱部分，接下来还将继续往上浇筑70多米，完成上塔柱施工。

项目负责人介绍，金沙江特大桥全长1867米，设计为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，是目前滇川两省在建的较大规模的斜拉桥，是连接昭乐高速和蓉丽高速的重要控制性工程。

一桥飞跨连滇川，两座高近300米的巨型主塔相当于100层楼房的高度，混凝土总量达到11.6万立方米，钢筋重量和钢桁梁的用钢量达到了4.4万吨，主塔布置的192根斜拉索最长的达到370米，罕见的工程量也为大桥施工带来了钻孔难度高、桩基渗水严重、混凝土易开裂、抗震抗风压力大等困难。为了确保质量安全，施工方创新采取了多项设计和工艺。

“从工艺来说主要体现在两个‘新’，第一是它的下塔柱是向外倾斜的，为了解决抗风、抗地震以及协同受力问题，大桥采用了横向连系板，中间加预力结构，第二个‘新’是桥面采用的是钢桁梁加混凝土结构，减轻自重大概70%左右，能起到抗风、抗地震的作用，为了解决钢桁梁与混凝土里面的混凝土开裂问题，我们在混凝土里面加了钢纤维，形成一个组合结构，通过剪力钉来进行连接，解决了它的疲劳和开裂问题。”夏明强告诉记者。

金沙江特大桥于2020年9月动工建设，总投资9.37亿元。按照计划，大桥将于2024年底完成主体施工，2025年上半年通车运行。目前已完成云南岸引桥桥梁铺设，累计完成投资2.78亿元，占总工程量的29.7%。大桥建成后，将连接昭乐高速和蓉丽高速，成为出滇入川新通道，提高成昆交通运输大通道的运输能力，并与G85渝昆高速、金沙江航道形成综合立体交通运输体系，为滇川两省发展插上腾飞的翅膀。

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来源/新华社客户端云南频道 罗洪

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原标题：《经济复苏 施工火热︱【重大项目】探访金沙江特大桥施工现场》

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