河南省政协委员柳青：加快建设郑州地铁14号线二期 填补南部区域“横向”联络空白

　　十年前的2013年12月28日，郑州地铁1号线一期工程开通，郑州进入地铁时代。郑州地铁起步虽晚但发展较快，十年间，已开通8条地铁线路，运营线路总长235公里，通车线路陆续“上新”，全国排名不断刷新。

河南省政协委员、省新的社会阶层人士联谊会副会长、郑州市新的社会阶层人士联谊会常务副会长、精彩中原网总编辑柳青

　　1月14日，在河南省政协十三届一次会议委员住地，政协委员们在房间忙碌地接受新闻媒体的“云采访”。省政协委员、省新的社会阶层人士联谊会副会长、郑州市新的社会阶层人士联谊会常务副会长、精彩中原网总编辑柳青今年关注的话题是郑州地铁建设，他带来了《关于加快建设郑州地铁14号线二期工程、填补市区南部区域“横向”空白》的相关建议。

　　现状：南部区域缺乏“横向”连接线路

　　在柳青看来，郑州地铁发展迅速，十年间陆续开通了1、2、3、4、5、6、14号线和城郊线等线路，正在建设7、8、10、12号线和郑许市域铁路等线路，为市民出行和区域流动带来了极大便利。

　　“在规划布局上，同时也存在一些不容忽视的问题。”柳青认为，放眼郑州地铁线路“地图”(含运营和近期规划)，不难发现，地铁5号线-航海路以南，没有一条东西走向的线路。已经通车的2、3、4号线和未来通车的7号线，缺乏“横向”连接。按照之前规划，郑州地铁14号线2期走向大致是：莲湖站南延至南四环后“东拐”，大致沿长江路一带一路向东，穿过滨河国际新城，抵达中牟。

　　打开郑州地铁线路图，南部区域地铁布局显得尤为稀疏。柳青称，航海路以南，所有的地铁线都是核心城区延伸过来的，没有一条属于“立足区域自身规划的路线”。

　　在他看来，郑州西部区域有1号线北延、6号线南延、14号线1期和将要开通的10号线;北部区域有2号线西延、4号线西延、3号线北延和未来的专属8号线;东部区域线路更密集，有1、3、4、5号线和未来的8、12号线。唯独南部区域，尤其是西南方向，除了未来通车的7号线，几乎没有线路，一片“空白”。

　　“航海路是郑州的南二环，然而南二环却成了郑州地铁的‘边界’，相对于其他区域的‘开疆拓土’‘四面开花’，南部区域线路延伸显得‘步履维艰’。”柳青说，建议统筹考虑线路布局，让线路规划更科学、更合理。

　　建议加快建设14号线二期 增强东西区域联动

　　结合现状，柳青提出以下建议：

　　一、将14号线二期纳入郑州地铁第四期规划，线路布局时充分考虑居民区集中区域(如郑密路沿线华侨城、绿地城等大型社区)、重点企业、绿地游园、高校、机关、车站、商务区、物流园区等因素。

　　二、加快7号线一期建设，谋划9号线二期，织密南部区域地铁网。

　　三、可按照“地铁+物业”的模式，即在规划线路时，对沿线土地同步规划、提前控制、及早储备，充分发挥城市轨道交通建设对沿线土地的增值带动效应。

　　按照相关规划，郑州地铁14号线二期还将北延至双湖科技城，最终抵达荥阳故城组团，增强与市域其他功能板块的便捷联系。14号线二期修建完毕后，与一期一起连接了双湖科技城、常西湖新区、中原区、二七区、管城区、滨河国际新城等区域，将成为郑州东西方向又一条大动脉。“这必将加快南部区域快速发展步伐，增强东西区域联动。”柳青认为，这样以来，南部区域的市民未来出行可通过14号线，与8、1、10、6、7、2、4、12、3号线等线路换乘，可抵达高新区、常西湖新区、郑东新区、滨河国际新城等区域。线路建成将为南部区域市民群众带来快捷便利有序的出行方式，增强高新区、经开区等发展较快区域的人员流动，从根本上缓解交通拥堵的压力，从而带动全市经济协同发展。