商飞副总经理张玉金：预计5年内C919年产能将达150架

1月2日，海口美兰国际机场为国产大飞机C919举行“过水门”仪式。 新华社记者 张丽芸 摄

“预计C919在5年内年产能规划将达到150架，甚至更多，这对我们来说是挑战自我的过程。” 

1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金在接受澎湃新闻记者采访时透露，目前C919订单数量已接近1200单，预计在今年3月份实现商业化运行。

国产C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。

去年12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。去年12月26日，全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行，据悉，验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9个省市、10座机场。在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，会颁发相应的运营许可。

此外，中国东航此前曾表示，投入商业载客运营后，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。

在国产双通道大飞机C929方面，张玉金透露，目前已进入全面研制阶段。

此前1月10日，上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》称，加快建设大飞机产业体系。2022年，CR929客机完成首轮需求验证，首批飞机级和系统级需求验证率达98%，持续开展复材机身研制。

而对于国产支线客机ARJ21，今年1月1日，ARJ21飞机客改货设计更改项目正式获得局方批准，意味着我国商用喷气式货机发展取得实质性突破。

在“客改货”之外，张玉金告诉澎湃新闻记者，ARJ21机型未来还将改造成应急救援机、公务机、医疗机、应急指挥机、灭火机等，将成为系列化产品。

对于ARJ21支线客机是否会改进升级计划，张玉金告诉澎湃新闻记者，大的改进型项目目前尚未有计划，但每天都在优化其服务和性能，确保能够打造成精品。

据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》显示，截至2022年底，ARJ21支线客机共获25家客户690架订单，累计交付9家国内外客户、共100架机，累计安全运送旅客近600万人次，运营航线316条，通航城市118座。