九绵高速、成绵扩容项目最新进展！

九绵高速、成绵扩容项目

两条高速公路建设

迎来最新进展

快看看有没有经过你家乡

九绵高速

桂溪大桥主体钢箱梁全幅合龙

政事君从中国五冶集团获悉，1月10日上午，九绵高速桂溪大桥主体钢箱梁全幅顺利合龙，作为全国首例应用缆索吊装悬拼安装工艺的山区公路钢箱梁大桥，大桥合龙为解决山区深沟河谷区域钢结构桥梁的安装难题提供可能。

九绵高速桂溪大桥位于四川省绵阳市北川县桂溪镇，是九绵高速公路的控制性工程，大桥地处平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区的核心区内，最大跨度达110米。

▲桂溪大桥合龙

据介绍，项目所处高山峡谷地带地势陡峭，无法提供大型起吊设备进入施工现场的通道，加之大桥下方的平通河河道狭窄，传统的机械吊装和船只运输将对河流生态带来破坏。最终，考虑到大桥特殊的地理环境，施工团队研发了国内首创的缆索吊装悬拼安装工艺，将大桥分成共计94节不同节段，采用单组60吨、双组85吨的缆索吊解决垂直与水平运输难题，借助砼梁挂篮施工的思路，运用悬挑法对称拼装，实现20万套螺栓的100%穿孔，成功完成大桥共计5525吨钢结构的安装任务。

九绵高速起于阿坝州九寨沟县川甘界青龙桥，止于绵阳市游仙区东林乡张家坪。该公路全线建成通车后，成都至九寨沟路程将缩短至4个小时，并将增强路网抗灾防灾能力，进一步强化川西北、成绵互通互融和沿线区域旅游产业振兴，助力区域经济发展。

成绵扩容项目

马鞍山隧道顺利贯通

1月11日，G5京昆高速成都至绵阳扩容项目控制性工程——马鞍山隧道顺利贯通，实现首季“开门红”，为项目早日建成通车奠定了坚实基础。据悉，成绵高速目前施工建设已完成60%，全线建设正按照计划稳步推进。按照计划，2023年将确保绵阳段40公里通车，力争德阳段30公里建成通车。

马鞍山隧道是四川省内首座双向八车道特大断面隧道，也是成绵扩容项目唯一一座隧道，工程起于德阳市中江县富兴镇栖云村，止于德阳市旌阳区新中镇龙居村，全长890米。该隧道最大开挖宽度为23.05米，最大开挖高度为14.8米，最大开挖断面257.05m2，为目前国内在建公路隧道最大开挖断面。

据了解，马鞍山隧道于2021年6月26日开工进洞，右洞于2022年9月15日顺利贯通，比计划工期提前120天。左洞月2023年1月11日顺利贯通，比计划工期提前150天贯通。

成绵扩容项目起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都绕城高速公路，路线全长约124.9公里。

截至目前，成绵扩容项目10个重点工程正在稳步推进。其中40公里连续高架段路基已完成70%建设，其余工程正稳步推进。“全线目前已施工60%左右，按照要求，今年将确保绵阳段40公里建成通车，德阳段30公里力争通车，在此之上的最好结果是，绵阳至成都二绕100公里全部建成通车。”王世法说。

成绵扩容项目通车后将成为成德绵通道内技术标准最高、里程最短的一条快速便捷通道，将进一步增强成德绵三大城市之间的交流合作。

蓉城政事记者 闫宇恒

图据中国五冶集团、蜀道集团

原标题：《九绵高速、成绵扩容项目最新进展！》

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