新势力格局大洗牌，合创汽车不断向上突围

历经二十多年的发展和沉淀，中国汽车市场已然成为全球规模最大的市场之一。而近年来，我国新能源汽车发展也极其迅猛，继成为全球最大单一汽车市场之后，又成为了全球最大新能源汽车市场。进入2022年，1-11月新能源汽车渗透率进一步上升至25%，甚至单月最高突破了30%。其中，造车新势力作为“先锋”的作用不可忽视。

从暗流涌动到刀锋毕露，造车新势力花了7年的时间。如果说在头五年，造车新势力还没有走出生死局的质疑，那么，随着近两年部分头部新势力品牌年销突破10万辆大关，新势力品牌已经看到了成功“上岸”的曙光。不光是头部品牌，第二梯队的变化也相当明显。而在新能源车发展进入下半场后，新一轮的淘汰赛也即将拉开大幕，新势力的格局正在经历一波大洗牌。

从广州车展看新势力格局大洗牌

平心而论，2022年的中国汽车市场所经历的困难是前所未有的。疫情延续、缺芯少电、原材料与上游供应商零部件价格疯涨，诸多不利因素影响下，今年的车市整体行情偏弱，甚至于往年的“金九银十”都黯淡失色。不过，对于新能源市场的蓬勃发展，相信所有人都有目共睹，也没有多少人会怀疑，新能源汽车必将在未来成为主角。

根据乘联会数据，今年11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%。1-11月累计销量达到503.0万辆，同比增长100.1%，保持趋势性上升走势。这一方面有日渐走高的油价带来的优势，而另一方面则得益于新能源车型数量的不断增加。

就像在2022年的收官车展，刚刚开幕的2022广州国际车展上，各大厂商层出不穷的新能源车型，让人甚至有种来到了一届新能源、甚至是新势力车展的错觉。除了“传统”的“蔚小理”等头部新势力品牌，带来了诸如蔚来EC7、全新ES8之外，包括合创首款纯电旗舰MPV合创V09、哪吒E、智己LS7、集度ROBO-01、埃安Hyper GT等全新重磅车型都在本届车展一并亮相。

而这，也带出了本届车展，乃至2022年新能源车市的最大特征之一——格局大洗牌。

其实，从去年下半年开始，“蔚小理”独占销量前三名的日子就已终结，尽管三家头部新势力品牌仍然在前11个月实现了累计交付10万辆以上新车的成绩，但面对哪吒、零跑等二梯队新势力“后起之秀”，已无明显优势。新势力头部阵容，正在进行一轮重新洗牌。

同时，洗牌的不止头部品牌，随着哪吒、零跑等曾经的新势力二梯队向上挑战突破，第二梯队也进行了“人员大变动”，曾经声势不小的威马、恒驰、自游家等正在逐渐淡出人们视野，同时也有一些“后起之秀”突围成功，逐渐在这个市场上站稳了脚跟。

而在本届广州车展上带来品牌首款纯电旗舰MPV合创V09的合创汽车，就是一家突围成功的后起之秀。

突围成功的合创

在国内众多新势力品牌中，合创一直是一家比较低调的品牌。不同于部分新势力品牌大张旗鼓的宣传方式，从品牌创立以来，合创一步一脚印，走出了一条稳步发展之路。

从2020年推出首款车型——智能电动全能SUV合创007，到2021年推出潮流智驾纯电SUV合创Z03，再到2022年底的纯电智能潮跑A06，合创汽车保持了一年一款车的节奏。而在消费市场，合创汽车于2022年9月交付3011辆、10月交付3123辆、11月交付3013辆，12月交付3134辆，连续4个月销量破3000辆，全年销量突破20000辆，成功跻身造车新势力交付排名前十名。

不光是销售市场表现出色，合创在资本市场中也收获青睐。今年10月底，合创品牌获得了广汽集团和珠江投管集团的共同增资，注册资本由约25亿元增资至约31亿元，增幅约23.78%，这在堪称资本“寒冬”的2022年中实属不易。

在大环境不利的情况下，合创汽车不仅没有受到不利因素影响而掉队，反而提前完成年度目标并成功在新势力第二梯队站稳脚跟，这背后显然离不开合创汽车在研发、智造、供应、营销等多个方面的出色表现。

作为一家稳扎稳打的新势力品牌，合创在自研方面投入颇多，也取得了长足的进展。2022年，合创全新自研的H-GEA合创全球纯电架构正式应用落地，该架构能够支持400以及800伏高低压快充平台及全驱动布局的覆盖，特别是通过安全与NVH、三电与智驾、新工艺与新材质等三大统筹进行融合设计开发，从而达到整车各方面的最佳平衡。而前不久刚刚推出的合创A06，就是这一架构平台下量产的首款车型。

不止有架构的升级，合创还在人车智能交互方面进行了极大提升。H-VIP 2.0智驾互联系统搭载了全新自研车机系统HI-OS，在全系标配8155芯片的加持下，能够实现3秒极速开机、毫秒级语音响应、视线唤醒等多种融合技术。

而在未来，全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统也将随着合创V09的交付一同面世，不仅智能座舱将搭载双高通骁龙8155芯片，交互进一步升级；其智能驾驶搭载的大算力AI芯片，及行泊一体域控制器，协同24个高精度感知硬件，更可探知周围每一个细节，实现多达37项ADAS行车辅助功能，提供从安全到舒适一应俱全的智驾体验。

为了让以上这些自研技术实现快速落地，合创汽车在生产制造领域也取得了重大突破。2022年初，在股东方统筹协调下，合创汽车正式入股广乘杭州公司，并陆续将旗下合创Z03、合创A06等车型移产至杭州，且后续车型也均将在杭州生产基地投产。

这座以广汽生产方式体系构建的世界级智慧工厂占地1110亩，可实现燃油车与纯电动汽车柔性共线生产。在入股广乘杭州公司后，合创汽车不仅收获了每年20万辆的产能实力，更在“生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化”等方面得到了全系统的优化。

在自研能力不断提升，生产制造能力不断铺开的基础上，合创汽车的产品矩阵和生态也不断完善。随着首款MPV V09的亮相，2022年，合创已经形成了由007、Z03、A06、V09四款车型组成的产品矩阵，覆盖SUV、轿车、MPV主流市场，以差异化的产品定位、明确的产品诉求，在当前的新能源消费市场中实现精准定位，并以此获得了不错的市场反馈。而随着合创在2022年站稳第二梯队，2023年的合创，无论在产品层面，还是品牌营销等其他方面，都值得我们对其抱有更多期待。

积蓄势能，继续向上

合创在本届广州车展上推出了品牌的第四款车型——合创V09，也是首款纯电旗舰MPV。这款基于合创自研的H-GEA合创全球纯电架构打造的全新车型，无疑将成为合创汽车产品矩阵中的另一员猛将。

据了解，合创V09将成为全球首款量产标配800V高压系统的MPV车型，并提供超级快充解决方案，能够实现补能5分钟，续航200公里。同时，为了实现更多智能功能与场景体验，合创V09搭载了2颗高通骁龙8155芯片，超强算力不但能带来畅快体验，还可支持四屏联动。

至于安全方面，合创V09也将会是全球首款量产的搭载激光雷达的MPV，最远探测距离可以达到300米，远距离高精度的探测能力为L2+级以上的高阶辅助驾驶功能提供了更全面的安全保障。再加上合创独有的网云一体化服务型架构，合创V09能够实现车与人、车与智能终端、车与环境三个维度的智慧连接，配合远程智能诊断系统的协作，在更智能更个性化服务的基础上，更好地提升了行车安全。

对于这台集大成之作，合创对其期待也相当之高，合创汽车董事、联席总裁杨颖更是将其称之为“2023最值得期待的MPV”。从合创V09所呈现出的实力来看，这样的高评价并不过分。

产品上稳扎稳打、向上突破，而在产品之外，合创坚持的“全域无解智慧新零售运营模式”，让其不仅能准确把控消费者诉求，更能以此打造出定位精准的营销模式，以一套完整的销售闭环逐步构成合创汽车营销体系的“护城河”。

在营销层面，合创将社区和APP作为触达用户的重要阵地，其APP用户量已突破145万，月活突破30万；合创商城也已连续2个月累计GMV环比增长100%。在线下，合创汽车通过深化电竞圈的跨界合作，实现跨圈层的引爆式传播，不仅于今年8月冠名EDG英雄联盟分部战队，将战队更名为“EDG合创汽车战队”，还联合EDG与超竞集团，共同开发更多品类的EDG定制版车型。

在此次车展，合创还与全球顶级电竞设备品牌雷蛇共同官宣，将合作打造合创V09雷蛇版——一款真正意义上的移动电竞堡垒；同时，合创V09雷蛇版共创活动也同步启动，为合创V09带来更多个性化潮改方案。从产品到营销，坚持共创的合创汽车都在展现年轻人锐意进取的潮流态度，契合年轻人的精神需求。

而在渠道层面，合创汽车股东方之一“珠江投管集团”，在全国拥有上百个商住物业、覆盖超100万用户的智慧社区，和多条高速路段。依托这一资源优势，合创汽车采用“新零售+代运营”线上线下混合营销模式，既可以坐拥线上数十万的用户规模，又能触达到三线、四线及以下城市的用户群体。目前，合创已经在全国147个城市铺设了260家线下门店，包括直营店和经销商店。售后服务方面，拥有273家售后服务中心，在珠江系的生活商圈、社区、物业、停车场等布局超充网络，覆盖31个省市。

从生产到研发，从产品到生态，从营销到渠道，合创成功实现研产销一体，突围成功、在造车新势力第二梯队站稳脚跟的合创汽车，稳扎稳打地走好了从创立至今的每一步，并一直在为了在长期竞争中实现突破做着准备。正如合创汽车董事、联席总裁杨颖所言：打造高质量的产品、用户体验以及品牌建设是企业可持续发展的必备因素。

进入2023年，由合创V09这一新产品引领向上，在研、产、销等各个层面均有上佳表现的合创汽车，将成为2023年最值得期待的新能源品牌。而其书写的这条稳扎稳打、苦练内功的独特品牌向上之路，无疑将给整个新能源行业以新的启示。

突围成功的合创，仍将继续向上。