美媒炮轰特斯拉Model 3制动距离过长超过皮卡

5月21日，向来以“毒舌”著称的美国权威商业杂志《消费者报告》发布了对于特斯拉Model 3电动汽车的最新评测报道，该杂志称，由于Model 3电动汽车的制动距离过长，且将所有操控系统集中在中控屏的设计存在安全缺陷，因此不会将这款车型列为推荐。

众所周知，制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它表示人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。制动距离越小，表示汽车的制动性能就越好。

而根据《消费者报告》的测评结果，当特斯拉Model 3的速度从每小时60英里（约96公里）刹车到完全停止，其间的距离为152英尺（约46.3米），这比该杂志所测试的任何现代汽车都要糟糕得多，甚至比福特F-150猛禽全尺寸皮卡的制动距离还要长7英尺（约为2.13米）。

《消费者报告》指出，制动测试是为了展现车型在紧急情况下的表现，这套测试是基于全球工程协会SAE International所设立的行业标准设计的。测试人员会先驾驶一辆车达到时速60英里，然后猛踩刹车直至汽车完全停下。他们会多次重复这一过程，以确保获得相对一致性的结果。而且在每次测试之间，车辆会行驶大约一英里，用来冷却刹车系统，确保其不会过热。

与此同时，此次Model 3的制动测试是在327英亩的场地上进行的，该场地拥有专门的刹车路面，以保证相同的表面摩擦力。

“在每次试验之前，我们都会检查刹车制动片和轮胎的情况。” 《消费者报告》汽车测试主管Jake Fisher表示。“我们已经在500辆以上的车型上进行了相同的试验，并且始终致力于寻求可持续性的结果。”

不过，在《消费者报告》针对Model 3车型展开的第一次制动测试中，其测试结果大约为130英尺左右，只是这一最好成绩并没有在接下去的测试过程中得以延续，即使《消费者报告》让Model 3测试车停放了一整夜用以冷却刹车片。

为了能够让测试结果更加令人信服，《消费者报告》还更换了一辆Model 3车型来进行相同的测试，但最终仍旧得到152英尺——这一平均数值。值得注意的是，Model 3车型所处的紧凑级轿车平均制动距离为131英尺，这意味着，Model 3的制动距离比平均值长出了21英尺。此外，Model 3比”同门”中大型SUV车型Model X的制动距离还要长出25英尺。

事实上，《消费者报告》并非是唯一一家测试出这一“惊人”数据的美国媒体。美国著名的汽车杂志《人车志》也在今年4月的一篇针对Model 3的测评报道中着重提到，该车型从70英里（约112公里）/小时刹车至停下所需的制动距离最长的一次达到了196英尺（约59米），而平均值也达到176英尺（约53.6米）。

“我已经测试了11年汽车，”《人车志》汽车测试主管K.C. Colwell在接受《消费者报告》采访时表示：“在11年的时间里，从来没有一辆轿车表现出这样糟糕的刹车制动。只有一些卡车的制动距离与其相当……这非常奇怪。”

对于美媒的接连“炮轰”，特斯拉显然表示“不服”。据特斯拉官方发言人称，公司内部测试结果显示，在使用相同的轮胎情况下，Model 3从60英里/小时刹车至停止所需的制动距离仅为133英尺（约为40.5米）。其提到，汽车的制动距离受到多种因素影响，比如路面，天气条件，轮胎温度，刹车系统情况，外部气温以及驾驶习惯等等。

此外，特斯拉发言人还表示，该公司有能力在空中升级其车辆。“与其他车辆不同的是，特斯拉在通过无线软件升级车辆，以此解决更多的问题，比如不断地改进制动距离等。”

除了刹车制动距离，《消费者报告》还指出特斯拉Model 3的中控屏设计存在缺陷。“Model 3把几乎所有的控制键和显示功能都集中在了车内的中控屏上，没有仪表盘也没有额外的车内按键。这种布局迫使驾驶员必须通过多个操作步骤来完成简单的指令任务。比如说，我们的测试人员发现，不论是调整后视镜，空调出风口方向几乎都要使用触控屏。这类复杂的交互操作会导致驾驶员分心，因为他们不得不暂时要把视线从前方的道路上移开。”

不仅如此，该杂志还提到，Model 3不舒适的后排座椅和过大的风噪也影响了这款车的道路测试成绩。要知道，在紧凑级豪华轿车级别中，大多数Model 3的竞争对手都拥有更为舒适的后排座椅。

作为目前特斯拉唯一一款针对大众市场的量产车型—— Model 3车型正艰难地提高产能。4月初，为了增强投资者信心，特斯拉强调Model 3在今年一季度产能增加一倍，预计第二季度产能将达5000辆每周，即年产能可达25万辆。而一季度末Model 3的实际单周产量达2020辆，虽然突破了2000辆，但仍不及该公司此前预期的周产2500辆。