“雪藏”夏利后力推骏派，亏损的天津一汽誓做“最坚强车企”

自称“最坚强车企”的天津一汽加大了对骏派系列的发力强度。

5月17日，天津一汽全新旅行轿车骏派CX65于苏州上市，售价区间6.89-7.69万元，该车先期暂时只有1.5L+5速手动一种动力搭配。

这是天津一汽主推“骏派系列”中的又一款新车。据天津一汽销售总经理王志平在现场发布会上介绍，骏派CX65的推出是“骏派家族”抢占跨界旅行车蓝海、引领全新市场潮流的重要战略一步，未来“骏派家族”还会有更多新成员，“八月份A级SUV骏派D80将上市。年底前，我们还会有三款新能源车。”王志平说。

力推骏派系列之举被业内认为是这个老牌车企置死地而后生的背水一战。“在最美的城市遇到最美的车，这背后是最坚强的车企——天津一汽。”王志平如此直接表达对未来的期望。而这竟引来几位天津一汽经销商当场落泪。

“这种说法虽说略显悲壮，但也从侧面反映出目前天津一汽面对的严苛现实，夏利雪藏、威志失败后，天津一汽和经销商们都承受不了再一次的失败了。”一位汽车业界人士在社交媒体上这样评价。对天津一汽来说算好消息的是：这辆旅行轿车甫一亮相便获得了不少正面评价。

首先，最直接的观点是其价格非常有竞争力，“相比目前国内其他品牌旅行车的高昂价格，这款不到8万元的骏派CX65在某种意义上来说是填补了细分市场的空白，”有业内同行告诉澎湃新闻记者，“从价格角度来说，算是一款性价比较高的旅行车产品。”

“哪怕算上BBA旗下的豪华旅行车产品，目前（国内市场上）低于10万的旅行车产品都很少，”该同行为记者盘点了一下目前骏派CX65的竞争者，“一汽大众蔚领、上汽大众朗行、上汽斯柯达明锐旅行版、别克阅朗、上汽荣威Ei5，价格都是十几二十万，勉强可以拿来跟骏派CX65进行‘PK’的宝骏310W在价格和配置上都要再下来一些，所以严格说来，目前骏派CX65其实并没有直接的‘重叠式’竞品。”

其次，骏派CX65的“高颜值”为自身加了不少分。据天津一汽官方介绍，骏派CX65是由全球三大设计公司之一的IDG（Italdesign）设计，整车设计灵感来自于游艇。该车前脸部分与此前上市的骏派A50有着很高的相似度，外观简洁大气，倒梯形的上方格栅棱角分明，两侧灯组与其相连。下方格栅采用正梯形设计，且向两侧延伸至雾灯区域，整体感较强，并与上方格栅相呼应。车身侧面线条圆润流畅，全系标配了17寸铝合金双色轮毂。

在动力方面，骏派CX65搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，峰值扭矩141N·m。与其匹配的是5速手动变速箱，百公里综合油耗仅为5.8升。行李架的加入进一步增加了新车的实用性。车身尺寸为4596/1785/1525mm，轴距为2610mm，离地间隙172mm，后备厢最大扩展容积1503升。“这车在尺寸上跟一汽大众蔚领是差不多的。”前述业内同行在看过数据表后告诉记者，“高度还要比蔚领稍高一些。”

在内饰与配置方面，骏派CX65全系标配8英寸中控液晶屏，并集成了π-link智能网联系统，该系统可提供包括贴心用车管家、智能导航、语音控制、CarLife手机互联等。豪华版车型还加入了无钥匙进入+一键启动、驾驶席座椅六向调节、ABS、ESP等配置。

值得一提的是，骏派CX65的体验式营销算是锦上添花之举。不少参与了在苏州金鸡湖畔“浸入式旅行体验”活动的业内同行认为，天津一汽在旅行车概念的传播上堪称诚意满满。此前曾有不少质疑认为天津一汽在对旅行车这个小众产品的营销上“经验为零”，但在发布会当天，垂钓、射箭、骑行、帆船等全天候的“浸入式体验”为参与者带来了久违的休旅感受，这也是天津一汽“让旅行车与旅行场景相融”同时突破原有营销模式的大胆举措。

得到肯定的同时，天津一汽与骏派CX65也迎来了不少质疑。

最主要的质疑点在于：这辆车外观设计上与不少其他同类型产品有太多相似之处。“先不说它的轮毂到底是像起亚的花瓣式轮毂还是像兰博基尼的轮毂，就说它的侧面吧，第一眼看过去就是一汽大众的蔚领，比朗行多了根线条而已，”前述业内同行认为，“还有，尾部跟上汽大众的朗行是不是太像了点？”据记者观察，更严苛的吐槽还有“设计师是不是拿错了给大众的方案？”

另外，有观点认为，骏派CX65目前的全系手动挡让天津一汽在这款产品的推广上颇有难度。“如果是像宝骏310W那样4万元起的价格，全系手动无可厚非，价格摆在那里，但骏派CX65目前的高配已经到7万，再来手动，（销售）就有点困难了，除非天津一汽一开始就想好（目前的）高配不拿来走量。”但之前曾有消息显示，CX65在未来会有6速手动和7速双离合两种变速箱配置，而且动力还有1.0T三缸机，具体何时上市不得而知。“先上低配产品，销量好了再上高配，这种做法目前不少车企都在使用，”有业内人士认为，“上不上后面这些配置，主要还得看目前新车的市场销量。”另有部分媒体猜测，爱信已与一汽合作生产变速箱，那么骏派CX65未来的高配使用爱信变速箱的可能性不小，“毕竟骏派D60上使用的就是爱信6AT。”

不过，天津一汽未来的机遇与挑战也不少。“最主要的机遇还是天津一汽对做好骏派系列的决心。”一位自称天津一汽经销商的人士告诉记者。

在骏派CX65上市发布会上，天津一汽党委副书记胡克强就“骏驰计划”实施一年来的初步成果总结称：“4月份，天津一汽整体销量为2,231辆，同比增长45.6%。同时，今年一季度，天津一汽营收达到3.75亿元，同比增长7.22%，归属上市公司股东的净利润也同比增长16.11%。可见，在全力发展骏派品牌之后，天津一汽在销量和财报上均呈上升的发展态势。”胡克强还表达了对天津一汽转型升级的信心：“产品上，骏派新品接连上市，今年更是进入到产品爆发期，三款汽油车和三款新能源车的推出将进一步完善车型布局；技术上，智能网联技术的搭载和下半年TD发动机的全面应用，让天津一汽具备了进阶市场主流的硬实力；品质上，工厂已完成全面升级改造，同时携手国际顶级设计公司，确保产品造型符合国际潮流趋势；营销上，通过线上线下互补的渠道布局，以及跨界营销和体验式营销等多形式并举，进一步刷新了骏派年轻向上的品牌形象。”

“光有信心决心并不足以让天津一汽翻身，关键还是看骏派CX65能不能在旅行车这个风口站稳，这是最大的挑战。”有业内人士分析。数据显示，2017年全年国内旅行车的总销量不足8万，其中一汽大众蔚领占据了80%，达60,926辆，“这个全年销量数字对一些畅销家轿品牌来说两个月就能达成，因此国内未来旅行车市场还是挖掘潜力很大的。”值得注意的一组数据是：2016年上半年国内旅行车市场的总销量只有5776台，而到了2017年上半年，这一数据已经涨到33458辆，同比暴增479%。

不过，要想在国内即将到来的这个旅行车风口站稳，难度并不算小。“夏利和威志带来的亏损让天津一汽在全新品牌骏派上需要更加谨慎。”另一位业内人士告诉记者，骏派系列最早一款小型SUV D60与随后替代威志系列的轿车A70、A50均不温不火，“说到底还是营销要跟上，这款新车，从价格和产品配置来看，营销诚意是有的，但还需时日以证明，天津一汽对中国旅行车市场的投入究竟能不能撑到风口到来的那一天，毕竟目前还是个国内汽车媒体能把‘allroad’写成‘allroud’或‘allround’的时代。”