浩吉铁路2022年货运量突破9000万吨大关 “北煤南运”大通道优势进一步凸显

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12月28日15时26分，随着71451次列车满载着7350吨煤炭从靖边东站缓缓驶出，一路南下开往襄州北站，标志着浩吉铁路今年以来货运量突破9000万吨大关，创历史最好成绩，“北煤南运”大通道优势进一步凸显，为国家能源保供运输提供了充足的运力保障。

浩吉铁路全长1813.5公里，一跨长江、两越黄河，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，也是国家“北煤南运”最长的煤炭运输战略大通道。

今年以来，中国铁路西安局集团有限公司充分发挥浩吉铁路煤运大通道优势，大力开展“货运增量”行动，不断推进“公转铁”有效落实，积极主动与靖神铁路、纳林河中煤、榆靖、华泰、汇力等各大装车点对接，摸清浩吉铁路各装车点货源情况，有效挖掘潜在市场，动态调整运输计划，做到快装快运，满足各大矿区企业需求。

为抓好浩吉铁路的运输组织，国铁西安局调度部门围绕年运量目标，坚持提早谋划，倒排任务进度，畅通运输组织，主动与国铁集团、相邻局沟通，随时掌握乌审旗、店坡、西峡、构林南分界口车流、机车运用情况，及时调整车流、机列紧密衔接，不断挖掘运输潜力，持续释放北煤南运大通道运能。

为提升装车效率，延安运营维修段作为浩吉铁路的主要运营单位，全过程盯控车辆“入线前、入线后、出线后”三个关键环节，大力压缩装车站作业时间以及靖边东站技检、机车换挂作业时间。同时，紧盯C80B、C70E型循环车体装车组织，及时掌握下游卸车进度，加快车体周转。

优化行车运输组织，动态掌握各装车点每日存煤量、生产计划、装车组织，加快装载加固速度，压缩作业时间，货车停留时间由年初的31.3小时压缩到24.9小时。同时，充分发挥万吨重载列车开行优势，做到万吨列车优先组合、优先配空、优先装车。今年以来，累计开行万吨重载列车超860列、8.7万辆，14次打破日装车记录。

“我们主动走访对接浩吉铁路沿线12家厂矿企业和63家重点发运客户，准确掌握货运需求，定期召开货运营销会，推介浩吉线运输能力和货发优势，优化出重、配空组织方案，紧盯万吨列车运输组织效率，最大限度发挥好浩吉铁路北煤南运大通道运输优势，确保货运持续上量。”国铁西安局延安运营维修段营销中心主任汪彦军说。

为完成好浩吉铁路万吨重载列车牵引任务，延安机务段专门制定浩吉线单元万吨重载列车开行安全控制措施，逐条细化LKJ操作、坡道起车、电制转换、双模列尾使用、过分相操纵等关键环节操作及卡控措施，制定机车故障、弓网故障、断钩、分离等8项应急处置预案，规范作业标准及应急处置流程。

加强机班人员保障，目前该段在浩吉铁路累计投入机车乘务员超1000人，并积极推行“一人多线、一人多型”乘务运转模式，全力做好浩吉铁路运输牵引工作。截止12月29日，该段完成浩吉铁路牵引运输总重1096.36亿吨公里，同比增加387.58亿吨公里，增幅54.7%。

为给浩吉铁路提供充足车辆保障，榆林车辆段组织列检作业人员进驻靖边北站汇力能源、华业开泰，海则滩站靖东物流专用线，做到装好即技检，检完即发车，平均压缩列车停留时间20分钟以上。

为进一步缓解浩吉铁路集运端最大区段站——靖边东站运输组织压力，优化列检作业组织，增加现场作业组，对万吨重载列车实行双组同时技检作业，提高车辆最大通过能力。加强和车站沟通联系，准确掌握技检列车到站时间和编组情况，提前组织作业人员进入现场，最大限度压缩待检时间。今年以来截至12月29日，浩吉铁路靖边东站列检作业场累计技检车辆20106列、1088789辆，较去年同期增加56.5%。

浩吉铁路自2019年9月28日开通运营以来，对加速西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进区域经济社会协调发展，打好环境污染防治攻坚战，打赢蓝天保卫战发挥了重要作用。

今年以来截止12月29日，浩吉铁路完成运量9024.2万吨，较上年同期增加3255.1万吨，增长55.4%。下一步，国铁西安局将进一步挖掘浩吉铁路运输潜力，发挥运输组织优势，全力做好能源保供，确保“北煤南运”大通道运输畅通。

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