奇瑞再度否认宝能入股，但外界仍关注它准备出售股权的脚步

近两日收购和否认收购的重大消息占据着汽车圈的头条。

5月15日，有媒体曝光吉利有意收购北汽，这一消息的重大程度，从吉利和北汽第一时间发布联合声明进行否认就可窥一斑，声明称有关“吉利与北汽集团洽谈收购股权事宜”的相关报道毫无依据，属不实消息。

非常巧合的是，5月16日，又传出另一个重大收购消息称，宝能集团计划入股奇瑞汽车成为控股股东。当日稍晚，奇瑞同样发布声明，称奇瑞是一家国有控股企业，任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易，并经政府部门审批同意。至于外界和部分媒体就某些资本即将入股奇瑞汽车相关报道向奇瑞问询，他们的答复是“目前任何此类传言都不属实”。

这已经是奇瑞第二次否认宝能入股的传言了。

事实上，宝能入股奇瑞的传闻从去年就开始出现，当时奇瑞官方微博同样回应了关于“宝能整体收购奇瑞汽车”的传言，说目前没有整体打包出售计划，不过一直有资本层面运作在进行。而后没过多久，宝能正式收购奇瑞投资的观致汽车，也让宝能与奇瑞汽车之间的绯闻散去。

但这两次否认并不意味着奇瑞已经停下了准备出售股权的脚步，外界仍然关注着奇瑞这家国企在混改上的努力。

据《每日汽车观察》报道，缺钱的奇瑞汽车并没有停止寻找资本介入的脚步，根据他们得到的消息，奇瑞汽车考虑过将70%的股权卖给宝能集团，进行混改。而且打算通过混改入股奇瑞汽车的不只宝能一家，复星国际、鼎辉投资和正道集团的董事会主席仰融都在参与竞标。

但是由于奇瑞汽车的国企身份，不管最终哪家竞标成功，这笔交易都需要经过国资挂牌等复杂的程序，这也是奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕对媒体表示“宝能入股奇瑞”传言不属实时给出的解释。

不过，目前没有挂牌信息并不能证明奇瑞汽车引入资本混改的事情不存在。去年宝能和观致的收购绯闻也传了很久，中间也经历过辟谣的过程，而后即便安徽长江产权交易所官网上公布了奇瑞挂牌转让观致25%股权的消息，也出现了一次无人摘牌的波折，最终第二次挂牌时交易才最终达成。所以《每日汽车观察》分析，这次四家资本打算入股奇瑞汽车的事情，也会有相当漫长的等待期。

据报道，奇瑞汽车股份有限公司，只是奇瑞控股集团旗下六大产业板块之一。在奇瑞汽车股份有限公司的股权结构中，安徽省政府和芜湖市政府共持有约41.58%的股份，所以是国企身份。

自2013年以来，奇瑞汽车股份有限公司的资产负债率一直高于74%，销量也已经被吉利、长安、长城这些自主品牌兄弟甩在了后面，2017年全年销量只有68万辆。奇瑞汽车要想继续发展，就需要更多资金的投入，虽然几度谋求登陆资本市场，但是奇瑞的上市之路走得一直不顺，现在已经错过了上市的最佳时机。

去年奇瑞先后出售了观致汽车与凯翼汽车的控股权，不过对于其自身向电动化智能化转型的迫切需要来说，它还需要更多的资金支撑。而国企混改显然是一条更有效的路径。

如果说，奇瑞这样的国企放在以前很难引入民营资本，但2014年混合所有制改革（混改）被写入了政府工作报告，之后上汽、广汽和长安都通过交换持股、管理层持股、引入各种所有制资本等方式进行了混改的探索。

因此，对于奇瑞汽车来说，如果民营资本的入股不涉及控股权的问题，也就是不触及国有资本对奇瑞的控股权，那么阻力很小。但是从目前《每日汽车观察》得到的信息来看，宝能这次是打算作为控股股东进入奇瑞汽车，这样就意味着奇瑞国企身份的变化，那么阻力会很大。《每日汽车观察》认为，这也是奇瑞汽车董事长尹同跃一直很犹豫的原因之一。