丽香铁路哈巴雪山隧道建设进入攻坚阶段

丽香铁路自开工建设以来，一直备受社会各界关注。在各部门通力协作下，目前，丽香铁路哈巴雪山隧道建设进入最后攻坚阶段。

走进隧道施工现场，“围岩虐我千百遍，我待围岩如初恋”的标语格外引人注目。“第一次看到标语时，我们都笑了，非常符合我们现在的施工状况。”中铁十六局集团三公司丽香铁路项目部工区测量负责人梁超钧说，“哈巴雪山隧道围岩掘进难度大、安全风险高，其中的困难可想而知，围岩就是这样一次次折磨我们的，但这次是最后一次拆换，相信通过大家的全力攻坚，一定能确保隧道的安全顺利贯通，为加快建设交通强国贡献自己的一份力量。”

据了解，为攻克隧道建设难题，技术人员、施工方多次探索研究，积极总结探讨施工经验，通过工艺工法改进、专家研讨、与高校院所联合科研攻关，邀请院士、专家深入隧道现场采集数据、分析、计算，采取中导洞法、新开平导释放应力、改变隧道断面、增加钢架的型号、增厚初支、加强二衬、加强仰拱等多种方法解决隧道变形问题。其间，施工单位、建设单位领导蹲守现场，督导施工，继续加快推进隧道建设。

据项目建设负责人介绍，由中铁十六局集团公司承建的站前第四标段全长27.509千米。其中，哈巴雪山隧道为全线重点控制性工程，由于隧道剩余段落围岩软岩大变形问题突出，被国内隧道及地下工程知名专家定义为“国内最难、世界罕见”大变形隧道。隧道全长9523米，最大埋深1155米，为Ⅰ级高风险隧道。自2014年10月份正式开工以来，正洞累计掘进26887米。当前，仅剩哈巴雪山隧道的“7#横通道大里程端-9#横通道小里程端”段295米未完成。时下，正按拆换、扩挖进度每个掌子面0.6米每天的进度进行施工。

当记者跟随工作人员一起驱车进入哈巴雪山隧道施工现场时，由于隧道内外温差较大，越往隧道深处，潮湿闷热的体感就越发明显，但现场工作人员不畏艰险，克服困难，严格按照安全规程进行六个掌子面的开挖作业，几台大型运输车辆、开挖机械配合作业，施工现场井然有序。

哈巴雪山隧道8-2横洞工区负责人奚朋说：“针对哈巴雪山隧道8-2#正洞三叉口已做好的两支钢架和三支螺柱混凝土变形开裂，表面掉块严重的问题，结合专家意见，现分3个段落，按‘导洞法’组织施工，采用‘先放后抗，放抗结合’的原则，对其进行反复的加固处理，我们将严格按照设计要求加紧作业，确保隧道如期安全顺利贯通，”

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