机油门余震下，4月东本CR-V仅售1683辆思域销量大涨

4月，在日系车企销量一路“高歌猛进”中，去年的“黑马”本田却成了例外。

5月10日， Honda本田中国发布了2018年4月在华的终端汽车销量。其中，广汽本田4月份终端销量为53142辆（包括讴歌在内），同比去年56269辆，下滑幅度达5%；而东风本田4月单月销量为47885辆，相比于去年的54540辆，同比下跌了约12.2%。

值得注意的是，相比于本田两家在华合资公司的销量“齐跌”，就目前已公布的销量数据显示，4月日系车企在华销量普遍经历了一轮不小的涨幅。例如，4月，东风日产同比增长17.8%至90946辆；广汽丰田4月销量达44158辆，同比增长15.2%；此外，包括两家较小的日系车企：马自达和三菱也交出了一份不错4月销量“成绩单”，前者在华同比增长7.6%，达到24572辆，而后者在华合资公司——广汽三菱4月单月销量也连续第八个月破万达到1.19万辆。

那么，在日系整体“向上”的大背景下，为何独独本田没能“沾光”？

原因自然是今年爆发的东风本田CR-V机油增多事件。在“机油门”事件全面爆发后，3月初，东风本田CR-V被迫紧急停产，当月，这款东本“销量担当”只实际交付了916辆，同比暴跌94%，也因为CR-V的停产，3月东风本田单月销量为3.8万辆，同比下跌28.9%。事实上，从今年2月开始，东本已经出现销量下滑，当月售出34781辆，同比下滑了11.1%，至此，可以说，2018年一季度已经终结了东本的黑马生涯。

而从4月最新销量数据来看，受到“机油门”余震，CR-V单月仅售出1683辆，相当于去年同期销量的“零头”，而这款车型也成为了东本旗下车型中销量下降幅度最大的单元。

但对于东本来说，也有好消息。另一款“神车”——思域表现依然良好，4月销量为16902辆，相比于去年的12602辆，同比涨幅为34.1%，挽回了不少的销量。而在上个月，思域环比上涨71%左右，同比上涨23%左右，达到13586辆，这样的表现也相当不错。

除此之外，东本艾力绅，杰德等车型销量也经历一轮涨幅，尤其是东本旗下唯一一款7座MPV车型艾力绅，当月售出4382辆，同比增长了一倍有余。

相比于东本，虽然也受到“机油门”波及，但广本4月的销量下滑则主要与全新一代雅阁换代期间的“青黄不接”相关。

可以看到，3月，雅阁的销量还维持在19506辆正常水准，而4月则突然降至7760辆，据悉，如此巨大的落差是由于全新第十代雅阁于在4月中旬上市后，新车实际尚未到店，而第九代雅阁已经停止供货，因此在售空了库存之后，终端的经销商处出现了一段“真空期”。就目前来看，半个月的时间，雅阁已经收获七千余张订单，可以说，全新一代车型的表现尚在预期之内，但是否能回到第七代车型的“巅峰时代”还有待市场检验。

另一方面，广汽本田旗下的紧凑级SUV车型缤智和小型轿车飞度的销量表现相对稳定，纷纷突破万辆，在4月分别售出11071辆和10790辆。

值得注意的是，本田旗下的豪华品牌讴歌似乎在华仍未能进入“角色”。4月，讴歌品牌在华销量仅为601辆，其中包括502辆国产SUV车型CDX，同比于去年的1291辆，再度下滑了接近一半。而讴歌的进口车型MDX和RDX的4月销量分别为10辆和20辆。