3369米！武阳高速公路黄石段最长桥梁双幅贯通

12月15日

由中国能建葛洲坝路桥公司承建的

武阳高速公路黄石段最长桥梁

富水河特大桥箱梁全部架设完成

大桥顺利实现双幅贯通

富水河特大桥是武汉至阳新高速公路全线关键控制性工程之一，全长3369米，设计车速100公里每小时，双向四车道建设，桥面为双幅分离式结构。

在施工过程中，施工团队克服雨季时间长、工序衔接复杂、施工难度大等多重考验，抢抓生产周期，凭借专业的施工技术、过硬的工作作风高质量完成了大桥建设任务。

精心谋划

创新桥梁施工工法

为满足富水河后期航道通航要求，富水河特大桥主桥承台采用左右幅整体式、深埋式承台，承台尺寸大、埋深大，施工难度高。

承台所处地质条件为卵石层，其下为强风化和中风化泥质粉砂岩，侧摩阻力大，极大制约了钢管桩围堰的施工，必须合理设计围堰结构形式，创新施工工法，确保钢管桩施工顺利进行。

经过现场勘探和多方理论研究，项目部优化设计了围堰内支撑结构，创新采用反三维变形控制措施和旋挖钻引孔的施工工艺，有效解决了超长钢管桩焊接变形以及硬质卵石、风化岩地层钢管桩难以插打的难题，进一步提高围堰施工效率。

“我们通过优化围堰结构设计，拓展了作业空间，不仅提高了施工质量，还保障了现场安全水平，实现了“零事故”的预期目标。”武阳公路五分部党支部书记、项目经理骆军成说。

绿色环保

打造湖北“最美高速”

武阳高速自建设之初，就树立了尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把绿色环保施工放在突出位置，融入施工生产全过程。

武阳高速地处鄂东南地区，当地湖网密布、生态资源丰富，生态环保要求较高，临时用地资源较为稀缺。

富水河特大桥经过的军垦农场地势平坦，一条富水河蜿蜒穿过。为了尽可能降低项目建设对环境的影响，通过合理设计规划，项目建设者决定以桥梁代替路基，有效减少高速占地面积，最大限度保护土地资源和生态环境，达到工程建设与自然高度协调融合的效果。同时，项目部驻地采取租用“原有建筑+改造升级”的模式，节约用地，实现绿色生产目标。

武阳高速还充分利用现有条件，将大部分预制梁场和存梁区选址放在主线区域内，大大减少了对地方土地的临时征用和复垦工作，降低了对地方环境资源的破坏。同时项目坚持造福地方、服务人民的施工理念，将新建便道与地方的生活需求相结合，让施工便道变成老百姓的“幸福路”。

“通过对关键路段进行道路硬化，改善当地村民通行和运输环境，不仅方便了项目建设，也提升了当地村民的幸福感。”武阳公路总包部党支部书记、项目经理王若文说。

金风飒飒稻花香，盈车嘉穗遍地黄，富水河特大桥与军垦农场呈现出一幅壮美图景。武阳高速以“集约节约”土地资源为起点，一手推进交通强国，一手建设美丽中国，协同建设“生态美”“风景美”“理念新”的品质工程，致力打造湖北“最美高速”。

武汉至阳新高速公路是湖北省人民政府批复的《湖北省公路水路交通运输“十三五”发展规划纲要》重点项目，是黄石地区融入长江中游城市群发展的重要通道，预计明年9月30日建成通车。

原标题：《3369米！武阳高速公路黄石段最长桥梁双幅贯通》

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