海工重器中国造！每砸一锤，等于两百吨重物从1.5米高坠落

跨海大桥、海上风电等海洋工程的建设，第一步就要在海里打下桩基。在我国，海上打桩用的打桩锤一直依赖进口。不过就在刚刚过去的4月，我国首台超大型液压打桩锤试验成功。

中国首台自主研发的打桩锤顺利验收，430吨巨无霸即将入海

2018年4月10日，国内首台超大型液压海上打桩锤，在天津滨海新区进行了打桩试验。这台由太重集团研发生产的打桩锤，每一锤产生的力量，相当于200吨的重物从1.5米高度往下砸。

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全部组装好的打桩锤高22米，重达430吨。它的使命就是把海上风电等海上工程的桩基，像定海神针一样，打入近百米的深海。

长期以来，海上作业不可或缺的大型海上液压打桩锤，被德国、荷兰的公司所垄断。它们利用自身优势，牢牢树起行业壁垒，别的企业很难进入这个市场。

今天，太重集团终于自主研发出了这个海工重器。

太重集团大型打桩锤客户 陈春平：试打效果比较好。中国现在海上风电开发力度这么大，没有自己的产品不方便。

国产打桩锤不仅有着优秀的性能，还有着令客户难以拒绝的价格优势和服务优势。过去进口的打桩锤，如果出现问题，往往要联系国外原厂，维护周期很长，有时甚至一等就是半年以上，经常耽误工程进度。

太重集团大型打桩锤客户 左小伢：第一个成本比国外要低，最起码30%左右。性能也达到国外的要求。最大的优势是以后维修比较方便，维护保养，操作都要比国外方便很多。

经过一上午的试验，国产打桩锤顺利通过验收。4月20日，这个矗立在试验架上的庞然大物，开始缓缓卸载。430吨的重器，经过半个多小时才卸载下来。中国首个大型海上打桩锤，即将奔赴蔚蓝大海。为了能自主设计制造大型打桩锤，太重集团已经努力了七年。

七年磨一剑，中国大型打桩锤直追世界最先进

国产打桩锤的研发团队里，各个系统的负责人都是清一色的80后。七年前开始研发时，一切都要从零开始。没有参照对象，他们就啃国外产品的说明书和学术书籍。没有工艺经验，他们就深入工地，研究现场工况。2012年，他们研制出200千焦的小型打桩锤。此后，从200、500、800、1200再到如今的1900千焦，六年里突破十多个技术难关，设计出四十多种结构方案，最终研制成功。

太重集团大型打桩锤项目负责人 孙德河：200千焦和1900千焦的差别，就相当于200千焦是将20吨的重物提1.5米的高度，自由落体，1900千焦相当于200吨的重物要提1.5米，然后往下控制落体，而且这不仅仅是提起来，而且它要在一定的频率上。

从200千焦到1900千焦，意味着打桩能量的十倍提升，这就要求打桩锤的锻件必须有足够强的性能。

上百吨重的替打如果出错，就会付出巨大的成本代价。经过前后三个月的工艺论证和软件模拟，工程人员才开始锻造替打。用来制造替打的特殊钢，强度是普通钢的3倍。

钢锭在1250度的火炉中烧得通红，在机械车的操作下，送入万吨压机。钢锭在它手中像松软的面团一样，在反复揉压中完成锻造。每一揉的力道，都是精心计算的结果。打桩锤所需的材料、锻件，都是在这里经过千锤百炼，才达到设计的强度、韧性、硬度。

太重集团充分发挥自身优势，将研发、生产无缝衔接，不但拉低了生产成本，还大大缩短了制造时间。这台压机生产的送桩器，让打桩锤的第一个客户看到了国货的质量。

太重集团港机设备分公司总经理 魏双庆：我前期事先给他做了一个送桩器，他当时给我说你这个东西要能打50根桩，我立马从你那儿再定一根，意思是这个他就很满意了。我现在给他做的送桩器已经打了80根桩了，现在一点问题都没有。

2016年，经过长期的零部件试用与工厂考察，打桩锤的第一个客户最终拍板下单。同年，国家海洋局、天津市海洋局组织专家，对太重集团1900千焦打桩锤进行评审，将它列入十三五海洋经济创新发展示范项目。

天津市海洋经济示范项目特聘专家 天津科技大学教授 刘宪斌：我们当时评定组，对于这个项目给予了一个非常好的认可。这个海上液压打桩锤的问世，应该说促进了我们国家海上开发能力。

眼下，我国的海上打桩锤技术有了很大进步。但与世界领先水平相比，在产品的智能化、液压强度方面还存在不足。国外最先进的打桩锤，能量已经达到3500千焦。孙德河说，海工装备的研发永远没有终点。而将产品推向更高端，成了这群年轻人的下一个目标。

太重集团滨海技术中心主任 赵国栋：我估计你垂芯肯定要加大，不会是一米六，一米六肯定是不行，你这个太大了。直径我估计你肯定是要加大到一米七或者一米八，这个可以再算一下。

眼下，太重集团正在全力研发3000千焦的液压打桩锤，力争取得新突破，赶超世界先进水平。

太重集团大型打桩锤项目负责人 孙德河：目前我们3000千焦锤子里面，基本上完成了初始的方案讨论。然后预计明年将会投入三千锤子的生产。

半小时观察：自主创新 发奋为雄

一百年前，孙中山先生在《建国方略》里为中国描绘了这样的愿景：要修建约16万公里的铁路、160万公里的公路，开凿并整修全国水道和运河……那是他心目中“发奋为雄”的中国。

如今，在最难的地方开凿隧道，向深蓝的大海挺进都已成为现实。究其原因，离不开对自主创新孜孜不倦的追求。

虽然我国的制造业与国际上的制造强国还存在差距，但是随着技术的持续创新，这种差距正在以看得见的速度迅速缩小。我们期待有更多的尖端技术取得突破，推动我国先进制造业创造新的辉煌。