太焦线机车换型，火车司机们做了哪些准备工作？

12月9日8时48分

新乡机务段月山运用车间机车乘务员

操纵HXD2型HXD2-2050

HXD2-2041号机车

牵引55052次货物列车

从月山站正点发出驶向长治北站

这是太焦线首次运用

HXD2型机车担当牵引任务

标志着集团公司在太焦线的牵引动力

正式由SS4G型换型为HXD2型机车

新乡机务段月山运用车间担当太焦线月山至长治北间150公里货物列车牵引任务。太焦线是晋煤外运的重要通道，是集团公司管内线路最为复杂区段，线路坡道大、曲线多、隧道多、桥梁多，列车操纵难度大。

一直以来，太焦线主要运用SS4G型机车担当牵引任务。受线路条件、机车性能影响，下行货物列车在晋城北、高平、东田良等车站，需加挂1台机车；上行货物列车则需在这些车站摘解一台机车，用于下行列车加补之用。在此过程中，机车转线要占用股道，等待加补机车则浪费时间，双机牵引又浪费人车，种种因素制约了运输效率提升。

集团公司在充分调研、多次试验的基础上，把太焦线机车换型列为2022年度重要工作任务。HXD2型交流传动货运电力机车功率是SS4G型的1.5倍，不需要双机重联，一台机车可满足运输要求，后期将取消在月山站摘解、换挂作业，直接拉通到郑州，由此大大提高运输效率。

为确保太焦线机车顺利换型，该段在9月份组织2批次50余名管理人员、技术骨干到大同机车厂观摩学习，全面掌握机车设备布置、特性、操纵注意事项等知识；编印《HXD2型电力机车操作说明及故障应急处置办法》等教材1300册，开展理论实作培训889人次。

针对首批22台新接HXD2型机车任务，该段成立接车工作组，详细制定接车计划，研判回送安全风险，细化梳理人身安全、机车溜逸、长大坡道制动等11个风险项，针对性制定安全管控措施56条，并完善机车运用、检修、整备岗位作业指导书和流程图；围绕新接机车交路配置、乘务员机班设置等关键项点，不断优化机车运用方案，确保首批机车安全上线运行。

截至12月9日，该段已新接HXD2型机车9台，首批机车计划于12月20日前全部上线运行。

作者：张楠 徐少杰（新乡机务段）

原标题：《太焦线机车换型，火车司机们做了哪些准备工作？》

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